Tiens, je me réponds à moi-même, parce que j'ai pas revu le strip depuis longtemps...
Et aussi que je me suis amusé à faire des simulations, c'est le côté intéressant de l'outil, envisager diverses solutions et voir où elles nous amènent !
-> Et je vais prendre des situations pourries et essayer de les optimiser au mieux.
Comme, tu sais, il y a quelques années, c'était pourri et tu as dû faire 30kkm dans l'année, avec ta voiture de 8 ans qui roule au 98 sans plomb, et tout seul la majorité du temps (disons 80% et le reste en famille à 4, soit 1,6 personnes par trajet).
Et là tu te dis, paf on va passer à l'électrique, hop une occase de trois ans d'âge et on se projette dans cinq ans avec une nouvelle année terrible à 30kkm (disons 75km pour aller au boulot, et pas lourd de télétravail). Mais là tu as prévu le coup, et certes on va toujours compter 20% en famille à 4, mais tu covoitures avec une autre personne en moyenne sur les autres 80%, soit 2,4 personnes par trajet.
On choisit 30 000 km par ans parce que c'est infaisable à vélo, il faut donc obligatoirement passer par un mode de transport plus lourd.
On considère par contre qu'à ce tarif, tout est fait en voiture : pas de train, de bus, d'avion, quedalle.
On va aussi considérer une voiture thermique assez économe à 5l/100. Ma propre voiture fait en moyenne mesurée sur 24kkm du 5,8l/100km, donc à mi-chemin.
Et on esquive le coût de la fabrication parce que ça biaise la première année et qu'on va essayer de conserver notre voiture une quinzaine d'années, donc on prend 8 ans en moyenne, et aussi pour éviter du CO2 et d'autres pollution, acheter d'occasion c'est efficace, donc ça entre dans la logique.
La données de base pour garder en tête :
* Moyenne française des transports : 3,2T
Et nos simulations :
* Thermique, 8 ans, 30kkm, 1,6 passagers : 4,3T
* Thermique efficace, 8 ans, 30kkm, éco (5l/100km), covoiturage (2,4/trajet) : 2,6T
* Électrique, 8ans, 30kkm, 2,4 passagers : 1,6T
Ok, c'est pas mal déjà, on voit que de faire des efforts de covoiturage et passer à l'électrique réduit de presque les deux-tiers notre empreinte, et est nettement plus efficace que de faire pareil mais avec une thermique plus économique en pétrole.
Donc l'électrique est une bonne idée, mais on est encore loin du compte, et c'est très difficile de trouver une bonne occasion, alors qu'avec le thermique c'est très facile !
Maintenant on va étudier une autre possibilité : pourquoi ne pas prendre les transports en commun ? On est dans un village et il n'y en a pas est une bonne réponse, mais la gare la plus proche n'est pas forcément à 50km.
Disons 15km !
Mais le train n'est pas extrêmement efficace, et tu vas faire autant de distance en train que tu en faisait en voiture, mais avec tes 2*15km de voiture en plus.
On remplace 75km de voiture par 15km, et on ajoute 75km de train, et on va compter la même proportion pour les trajets en famille, on promeut le train sur la voiture individuelle cette année ! Et on essaye toujours de covoiturer, avec une voiture économique en pétrole, ou électrique, de 8 ans d'âge. On va aussi ignorer le trajet à l'arrivée, de la gare au boulot, comme étant la portion négligeable, et aussi parce que le simulateur a ses limites, et que transformer quelques milliers de km du train vers le tram/métro ne change pas grand chose au final (et si tu n'as pas compris : ne prends PAS le bus ! Ça pue presque autant que ta voiture).
Données : 6kkm, 8 ans, 2,4passagers, 5l/100 + train à 30kkm
Bilans :
* Thermique éco + train : 1,3T
* Électrique + train : 1,6T
Première belle surprise !
Mieux vaut que tu gardes ta vieille thermique, et que tu l'amènes effectivement à 15 ans d'âge plutôt que de passer à l'électrique !
L'électrique semble avoir un coût d'entrée plus élevé, mais un coût au kilomètre plus bas, donc choisit l'électrique si tu comptes rouler beaucoup, ce qui est assez contradictoire avec les autonomies relativement réduites de ces véhicules (je fais 900km avec un plein qui se recharge en quelques minutes, on n'en est pas là avec l'électrique que je sache).
Bon, mais là on a aussi un truc très important qui vient de changer tout le concept : 15 km ça se fait en vélo, voire en VAE si t'as pas l'habitude et que t'habites pas dans un plat pays.
Et là, paf, tu peux dégager ta voiture, faire tes 6000km de vélo par an (on simplifie les calculs hein), et toujours 30kkm de train.
En plus en sortant du train tu gagnes du temps pour rejoindre le taf vu que t'as ton vélo sous les miches.
-> On va être un brin hypocrite ici, on parle d'une famille de quatre, et laisser le conjoint avec sa voiture, une seule pour la famille, qui va servir pour les trajets en famille aussi, mais le simulateur ne permet pas de dire qu'on fait marginalement de la voiture et surtout du vélo, l'idée étant de tester la bascule de la voiture au vélo. Il faudra par contre effectivement se débarrasser de la seconde voiture et n'en conserver qu'une seule !
Bilan :
* Vélo + 30kkm de train : 168kg.
Et la conclusion dans tout ça ?
Le vélo et le train, c'est ce qui marche, et même à plutôt grande échelle pour le train, c'est efficace.
100 000km de train à l'année ça fait 560kg, ça reste presque moitié moins que d'avoir une vielle thermique utile uniquement en vacances (4 passagers) pour quelques milliers de km/ans.
[^] # Re: Peut mieux faire
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au lien Calculateur de bilan carbone individuel de l’ADEME. Évalué à 2.
Tiens, je me réponds à moi-même, parce que j'ai pas revu le strip depuis longtemps...
Et aussi que je me suis amusé à faire des simulations, c'est le côté intéressant de l'outil, envisager diverses solutions et voir où elles nous amènent !
-> Et je vais prendre des situations pourries et essayer de les optimiser au mieux.
Comme, tu sais, il y a quelques années, c'était pourri et tu as dû faire 30kkm dans l'année, avec ta voiture de 8 ans qui roule au 98 sans plomb, et tout seul la majorité du temps (disons 80% et le reste en famille à 4, soit 1,6 personnes par trajet).
Et là tu te dis, paf on va passer à l'électrique, hop une occase de trois ans d'âge et on se projette dans cinq ans avec une nouvelle année terrible à 30kkm (disons 75km pour aller au boulot, et pas lourd de télétravail). Mais là tu as prévu le coup, et certes on va toujours compter 20% en famille à 4, mais tu covoitures avec une autre personne en moyenne sur les autres 80%, soit 2,4 personnes par trajet.
On choisit 30 000 km par ans parce que c'est infaisable à vélo, il faut donc obligatoirement passer par un mode de transport plus lourd.
On considère par contre qu'à ce tarif, tout est fait en voiture : pas de train, de bus, d'avion, quedalle.
On va aussi considérer une voiture thermique assez économe à 5l/100. Ma propre voiture fait en moyenne mesurée sur 24kkm du 5,8l/100km, donc à mi-chemin.
Et on esquive le coût de la fabrication parce que ça biaise la première année et qu'on va essayer de conserver notre voiture une quinzaine d'années, donc on prend 8 ans en moyenne, et aussi pour éviter du CO2 et d'autres pollution, acheter d'occasion c'est efficace, donc ça entre dans la logique.
La données de base pour garder en tête :
* Moyenne française des transports : 3,2T
Et nos simulations :
* Thermique, 8 ans, 30kkm, 1,6 passagers : 4,3T
* Thermique efficace, 8 ans, 30kkm, éco (5l/100km), covoiturage (2,4/trajet) : 2,6T
* Électrique, 8ans, 30kkm, 2,4 passagers : 1,6T
Ok, c'est pas mal déjà, on voit que de faire des efforts de covoiturage et passer à l'électrique réduit de presque les deux-tiers notre empreinte, et est nettement plus efficace que de faire pareil mais avec une thermique plus économique en pétrole.
Donc l'électrique est une bonne idée, mais on est encore loin du compte, et c'est très difficile de trouver une bonne occasion, alors qu'avec le thermique c'est très facile !
Maintenant on va étudier une autre possibilité : pourquoi ne pas prendre les transports en commun ? On est dans un village et il n'y en a pas est une bonne réponse, mais la gare la plus proche n'est pas forcément à 50km.
Disons 15km !
Mais le train n'est pas extrêmement efficace, et tu vas faire autant de distance en train que tu en faisait en voiture, mais avec tes 2*15km de voiture en plus.
On remplace 75km de voiture par 15km, et on ajoute 75km de train, et on va compter la même proportion pour les trajets en famille, on promeut le train sur la voiture individuelle cette année ! Et on essaye toujours de covoiturer, avec une voiture économique en pétrole, ou électrique, de 8 ans d'âge. On va aussi ignorer le trajet à l'arrivée, de la gare au boulot, comme étant la portion négligeable, et aussi parce que le simulateur a ses limites, et que transformer quelques milliers de km du train vers le tram/métro ne change pas grand chose au final (et si tu n'as pas compris : ne prends PAS le bus ! Ça pue presque autant que ta voiture).
Données : 6kkm, 8 ans, 2,4passagers, 5l/100 + train à 30kkm
Bilans :
* Thermique éco + train : 1,3T
* Électrique + train : 1,6T
Première belle surprise !
Mieux vaut que tu gardes ta vieille thermique, et que tu l'amènes effectivement à 15 ans d'âge plutôt que de passer à l'électrique !
L'électrique semble avoir un coût d'entrée plus élevé, mais un coût au kilomètre plus bas, donc choisit l'électrique si tu comptes rouler beaucoup, ce qui est assez contradictoire avec les autonomies relativement réduites de ces véhicules (je fais 900km avec un plein qui se recharge en quelques minutes, on n'en est pas là avec l'électrique que je sache).
Bon, mais là on a aussi un truc très important qui vient de changer tout le concept : 15 km ça se fait en vélo, voire en VAE si t'as pas l'habitude et que t'habites pas dans un plat pays.
Et là, paf, tu peux dégager ta voiture, faire tes 6000km de vélo par an (on simplifie les calculs hein), et toujours 30kkm de train.
En plus en sortant du train tu gagnes du temps pour rejoindre le taf vu que t'as ton vélo sous les miches.
-> On va être un brin hypocrite ici, on parle d'une famille de quatre, et laisser le conjoint avec sa voiture, une seule pour la famille, qui va servir pour les trajets en famille aussi, mais le simulateur ne permet pas de dire qu'on fait marginalement de la voiture et surtout du vélo, l'idée étant de tester la bascule de la voiture au vélo. Il faudra par contre effectivement se débarrasser de la seconde voiture et n'en conserver qu'une seule !
Bilan :
* Vélo + 30kkm de train : 168kg.
Et la conclusion dans tout ça ?
Le vélo et le train, c'est ce qui marche, et même à plutôt grande échelle pour le train, c'est efficace.
100 000km de train à l'année ça fait 560kg, ça reste presque moitié moins que d'avoir une vielle thermique utile uniquement en vacances (4 passagers) pour quelques milliers de km/ans.