À mon avis, il y a encore pire que l'accident, il y a des images d'embouteillages. Et là, on ne peut pas appliquer le coup des « méchants grévistes qui prennent les usagers en otage ». Ce sont les usagers de la route qui se prennent eux même en otage et qui prennent sur leur temps de travail et de repos pour mieux travailler. C'est pas raisonnable de montrer ça.
Personnellement, comme moyen préventif, je montrerait bien des files de voitures en villes, ou seul le chauffer est présent et qui embouteilles les 2 roues (motocyclistes, comme cyclistes). 3 ou 4 voitures suffisent à pousser tous ces 2 roues à monter sur les trottoirs sur des dizaines de mètres, ce qui n'est pas terrible. Un vélo peut pousser à pied, mais vu le poids d'un véhicule motorisé (l'essence sert souvent d'avantage à pousser le véhicule que le pilote), leurs pilotes ont tendance à rouler sur le trottoir.
Il me semble que les solutions envisagées dans pas mal de villes des Pays−Bas ou du Danemark, de bloquer un maximum la voiture en ville, et de les rendre moins prioritaires que les vélos et d'augmenter les rues piétonnes est salutaire. Généralement, ça fait revivre les commerces de villes, les hypermarchés pour avoir du succès, excentrés qu'ils sont étant complétement dépendant de l'industrie automobile, et très souvent réciproquement, ça réduit drastiquement les dépenses de santé liées au maladies (sans parler des dépenses d'enterrement) que provoque la concentration de la pollution des moteurs dans les villes.
[^] # Re: Tous les coups ne sont pas permis
Posté par tao popus . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 1.
À mon avis, il y a encore pire que l'accident, il y a des images d'embouteillages. Et là, on ne peut pas appliquer le coup des « méchants grévistes qui prennent les usagers en otage ». Ce sont les usagers de la route qui se prennent eux même en otage et qui prennent sur leur temps de travail et de repos pour mieux travailler. C'est pas raisonnable de montrer ça.
Personnellement, comme moyen préventif, je montrerait bien des files de voitures en villes, ou seul le chauffer est présent et qui embouteilles les 2 roues (motocyclistes, comme cyclistes). 3 ou 4 voitures suffisent à pousser tous ces 2 roues à monter sur les trottoirs sur des dizaines de mètres, ce qui n'est pas terrible. Un vélo peut pousser à pied, mais vu le poids d'un véhicule motorisé (l'essence sert souvent d'avantage à pousser le véhicule que le pilote), leurs pilotes ont tendance à rouler sur le trottoir.
Il me semble que les solutions envisagées dans pas mal de villes des Pays−Bas ou du Danemark, de bloquer un maximum la voiture en ville, et de les rendre moins prioritaires que les vélos et d'augmenter les rues piétonnes est salutaire. Généralement, ça fait revivre les commerces de villes, les hypermarchés pour avoir du succès, excentrés qu'ils sont étant complétement dépendant de l'industrie automobile, et très souvent réciproquement, ça réduit drastiquement les dépenses de santé liées au maladies (sans parler des dépenses d'enterrement) que provoque la concentration de la pollution des moteurs dans les villes.