Bah, les freins a transmission de force hydraulique sont beaucoup plus précis à doser. C'est leur principale qualité et c'est pour ça qu'ils sont utilisé en VTT, sur des sol avec une adhérence précaire, il permettent d'ajuster la force de freinage avec précision, ce qui est plus compliqué avec un cable qui se déforme lorsqu'il est mis en tension. En plus, on peut freiner avec un seul doigt et garder une bonne tenue de guidon. Les disques ont aussi l'avantage d'être plus constant quelque soit les conditions, en particulier l'humidité.
Le probléme des disque, c'est la perte d'efficacité lié a la chauffe, mais en vélo, j'ai jamais vu de cas comme en moto. Il faut juste faire attention a garder suffisament de jeu entre les plaquettes et le disque, j'ai déjà eu des souci avec un frein bloqué suite a la dilatation lié à la chaleur.
En vélo de route, ces avantages sont moins évident. Mais sont quand même appréciable. J'ai des freins a disque hydro sur mon vélotaf (un vtc type "fitness"), et franchement, je reviendrais jamais en arriére. C'est vraiment sécurisant et confortable. Pour la fiabilité, j'ai changé de plaquettes une fois en 5 ans (environ 30000km) et j'ai jamais fait de purge. Attention, c'est pas toujours la joie de ce coté. Certains type de frein hydro sont assez relou. Sur mon vtt, j'ai de l'AVID (SRAM) et je doit réguliérement les purger. Sur mon vélo de rando type gravel, j'ai du disque à cable, et j'en suis plutôt satisfait. On perd quand même pas mal en précision et efficacité du freinage, mais ça a l'avantage d'être réparable sur le bord de la route comparé a l'hydro.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Freins
Posté par Big Pete . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 5.
Bah, les freins a transmission de force hydraulique sont beaucoup plus précis à doser. C'est leur principale qualité et c'est pour ça qu'ils sont utilisé en VTT, sur des sol avec une adhérence précaire, il permettent d'ajuster la force de freinage avec précision, ce qui est plus compliqué avec un cable qui se déforme lorsqu'il est mis en tension. En plus, on peut freiner avec un seul doigt et garder une bonne tenue de guidon. Les disques ont aussi l'avantage d'être plus constant quelque soit les conditions, en particulier l'humidité.
Le probléme des disque, c'est la perte d'efficacité lié a la chauffe, mais en vélo, j'ai jamais vu de cas comme en moto. Il faut juste faire attention a garder suffisament de jeu entre les plaquettes et le disque, j'ai déjà eu des souci avec un frein bloqué suite a la dilatation lié à la chaleur.
En vélo de route, ces avantages sont moins évident. Mais sont quand même appréciable. J'ai des freins a disque hydro sur mon vélotaf (un vtc type "fitness"), et franchement, je reviendrais jamais en arriére. C'est vraiment sécurisant et confortable. Pour la fiabilité, j'ai changé de plaquettes une fois en 5 ans (environ 30000km) et j'ai jamais fait de purge. Attention, c'est pas toujours la joie de ce coté. Certains type de frein hydro sont assez relou. Sur mon vtt, j'ai de l'AVID (SRAM) et je doit réguliérement les purger. Sur mon vélo de rando type gravel, j'ai du disque à cable, et j'en suis plutôt satisfait. On perd quand même pas mal en précision et efficacité du freinage, mais ça a l'avantage d'être réparable sur le bord de la route comparé a l'hydro.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.