La question que je me pose, c’est plutôt est-ce que les freins à disque règlent un problème réel ?
De mon expérience lointaine avec un vélo de route à pneus fins, les freins à patins sur jante suffisaient largement à en bloquer les roues, même à des vitesses importantes.
Je suppose que c’est différent avec un VTT à gros pneus, mais je ne me risquerais pas à atteindre en VTT ou en vélo de ville les vitesses que j’ai une ou deux fois atteintes en descente avec le vélo de route. Pas à cause du freinage, forcément plus efficace avec les pneus larges (même avec des patins...), mais à cause de la stabilité du guidon : la position des mains très en avant de l’axe de direction sur un guidon style course (en position basse, mais c’est celle qu’on prend en descente) et le poids qu’on exerce dessus garantit une très bonne stabilité du guidon, y compris en cas d’irrégularités de la route. La stabilité d’un guidon de VTT ou d’un vélo de ville (certains sont bien pires) ne m’inspire pas du tout la même confiance.
À la rigueur, les freins à disque évitent la boue si on roule en VTT dans une boue profonde.
Pour moi, la faiblesse principale des freins se situait au niveau du câble, qui pouvait glisser au niveau du serre câble si celui‐ci se desserrait légèrement, mais dont la tête finissait aussi souvent par se détacher d’un coup.
Mieux valait que ça n’arrive pas la fois où on avait l’occasion de faire une grande descente et laissait filer le vélo...
Y a‐t‐il eu une amélioration au niveau du câble ?
« Le fascisme c’est la gangrène, à Washington comme en Russie. » — adapté de Renaud, Hexagone
[^] # Freins
Posté par Arthur Accroc . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 4.
La question que je me pose, c’est plutôt est-ce que les freins à disque règlent un problème réel ?
De mon expérience lointaine avec un vélo de route à pneus fins, les freins à patins sur jante suffisaient largement à en bloquer les roues, même à des vitesses importantes.
Je suppose que c’est différent avec un VTT à gros pneus, mais je ne me risquerais pas à atteindre en VTT ou en vélo de ville les vitesses que j’ai une ou deux fois atteintes en descente avec le vélo de route. Pas à cause du freinage, forcément plus efficace avec les pneus larges (même avec des patins...), mais à cause de la stabilité du guidon : la position des mains très en avant de l’axe de direction sur un guidon style course (en position basse, mais c’est celle qu’on prend en descente) et le poids qu’on exerce dessus garantit une très bonne stabilité du guidon, y compris en cas d’irrégularités de la route. La stabilité d’un guidon de VTT ou d’un vélo de ville (certains sont bien pires) ne m’inspire pas du tout la même confiance.
À la rigueur, les freins à disque évitent la boue si on roule en VTT dans une boue profonde.
Pour moi, la faiblesse principale des freins se situait au niveau du câble, qui pouvait glisser au niveau du serre câble si celui‐ci se desserrait légèrement, mais dont la tête finissait aussi souvent par se détacher d’un coup.
Mieux valait que ça n’arrive pas la fois où on avait l’occasion de faire une grande descente et laissait filer le vélo...
Y a‐t‐il eu une amélioration au niveau du câble ?
« Le fascisme c’est la gangrène, à Washington comme en Russie. » — adapté de Renaud, Hexagone