C'est pareil chez tout le monde. Intuitivement on a l'impression que multiplier les zones de son corps activées est plus efficace alors que non. Et ça concerne plusieurs pratiques sportives. On se rend compte que si on tire en même temps on a tendance à moins appuyer moins de l'autre côté et ça ne compense pas la perte à la poussée. Dans l'effet on a un mouvement de tirage mais il est considéré comme neutre et sert uniquement à éviter de ralentir la remontée de la pédale.
C'est pour ça que les pédales dites automatiques on essentiellement un intérêt postural, pour avoir le pied maintenu dans une position optimale et sécuritaire et très peu en terme de performance rélle.
Et se baser sur le feeling sans aucune mesure pour savoir ce qui marche assez bien sur un vélo, c'est très peu fiable. Pendant des années le mythe c'est qu'il valait mieux utiliser des pneus les plus fins possibles et gonflés au maximum pour aller plus vite alors que ce n'est pas le cas. Passé une certaine limite, qui n'est pas universelle car ça dépend du "grain" de la surface sur la quelle on roule, tu ne fais que perdre en confort sans gagner en vitesse. Mais comme ça vibrait plus pendant plus d'un siècle on a eu l'impression d'aller plus vite...avant d'avoir des outils de mesures pour corréler puissance à la pédale avec la vitesse finale.
[^] # Re: Effet Streissant ?
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 5. Dernière modification le 13 juillet 2020 à 13:58.
C'est pareil chez tout le monde. Intuitivement on a l'impression que multiplier les zones de son corps activées est plus efficace alors que non. Et ça concerne plusieurs pratiques sportives. On se rend compte que si on tire en même temps on a tendance à moins appuyer moins de l'autre côté et ça ne compense pas la perte à la poussée. Dans l'effet on a un mouvement de tirage mais il est considéré comme neutre et sert uniquement à éviter de ralentir la remontée de la pédale.
C'est pour ça que les pédales dites automatiques on essentiellement un intérêt postural, pour avoir le pied maintenu dans une position optimale et sécuritaire et très peu en terme de performance rélle.
Et se baser sur le feeling sans aucune mesure pour savoir ce qui marche assez bien sur un vélo, c'est très peu fiable. Pendant des années le mythe c'est qu'il valait mieux utiliser des pneus les plus fins possibles et gonflés au maximum pour aller plus vite alors que ce n'est pas le cas. Passé une certaine limite, qui n'est pas universelle car ça dépend du "grain" de la surface sur la quelle on roule, tu ne fais que perdre en confort sans gagner en vitesse. Mais comme ça vibrait plus pendant plus d'un siècle on a eu l'impression d'aller plus vite...avant d'avoir des outils de mesures pour corréler puissance à la pédale avec la vitesse finale.