Exact, mais uniquement avec les modèles récents de forte capacité. Les meilleurs ATR sont aux alentours de 2,6 litres par passager pour 100 km (à condition d'être plein : 60 passagers, ce sont de beaux gros bébés), ce qui est à comparer aux 4 litres d'un A320 rempli à 85 % sur 1000 km.
Tous les autres à hélice ou turboprop sont autant ou plus consommateurs qu'un jet qui a moins de 20 ans. Ils sont plus lents, et embarquent moins de passagers, donc coûts de personnel supérieurs et moindre attractivité pour les clients.
Pour la maintenance je ne connais pas les coûts. Il est probable qu'un ATR de 60 places coûte moitié moins cher par kilomètre qu'un A320 de 120 places, mais c'est au doigt mouillé. Donc coût identique.
De mémoire et un peu au pif : pour les moyens et longs courriers, l'avion à réaction est moins cher à partir de 40 ou 50 passagers.
C'est pour cela que très peu de vols intérieurs se font autrement qu'en jet.
Le moins cher du moins cher reste un avion loué par un aéroclub. Un week-end à 2 au ski aller-retour Montargis / Alpe d'Huez coûte à peine plus que le trajet en automobile (carburant + péages + coût de l'automobile/assurance).
Par contre pas possible d'embarquer les skis, c'est ballot. De toutes manières je n'ai pas de brevet de pilote donc bon... :-)
[^] # Re: Taxation
Posté par Kerro . En réponse au journal JSON est dans les airs. Évalué à 6.
Exact, mais uniquement avec les modèles récents de forte capacité. Les meilleurs ATR sont aux alentours de 2,6 litres par passager pour 100 km (à condition d'être plein : 60 passagers, ce sont de beaux gros bébés), ce qui est à comparer aux 4 litres d'un A320 rempli à 85 % sur 1000 km.
Tous les autres à hélice ou turboprop sont autant ou plus consommateurs qu'un jet qui a moins de 20 ans. Ils sont plus lents, et embarquent moins de passagers, donc coûts de personnel supérieurs et moindre attractivité pour les clients.
Pour la maintenance je ne connais pas les coûts. Il est probable qu'un ATR de 60 places coûte moitié moins cher par kilomètre qu'un A320 de 120 places, mais c'est au doigt mouillé. Donc coût identique.
De mémoire et un peu au pif : pour les moyens et longs courriers, l'avion à réaction est moins cher à partir de 40 ou 50 passagers.
C'est pour cela que très peu de vols intérieurs se font autrement qu'en jet.
Le moins cher du moins cher reste un avion loué par un aéroclub. Un week-end à 2 au ski aller-retour Montargis / Alpe d'Huez coûte à peine plus que le trajet en automobile (carburant + péages + coût de l'automobile/assurance).
Par contre pas possible d'embarquer les skis, c'est ballot. De toutes manières je n'ai pas de brevet de pilote donc bon... :-)