si le kérosène a été choisi plutôt que le Gasoil, c'est qu'il y a une raison.
Le kérosène est une famille. Pour l'aviation commerciale à réaction c'est le JET-A1.
Le JET-A1 a un point de congélation bas (il fait très froid en altitude), un fort rapport énergie/masse, et un « faible » risque d'inflammation accidentelle (volatilité / point d'éclair par rapport à de l'essence par exemple).
Il y a également des propriétés de dilatation, et d'agressivité chimique. Mais je ne pense pas que cela ait présidé au choix.
[^] # Re: Taxation
Posté par Kerro . En réponse au journal JSON est dans les airs. Évalué à 8.
Le kérosène est une famille. Pour l'aviation commerciale à réaction c'est le JET-A1.
Le JET-A1 a un point de congélation bas (il fait très froid en altitude), un fort rapport énergie/masse, et un « faible » risque d'inflammation accidentelle (volatilité / point d'éclair par rapport à de l'essence par exemple).
Il y a également des propriétés de dilatation, et d'agressivité chimique. Mais je ne pense pas que cela ait présidé au choix.