Posté par gUI (Mastodon) .
En réponse au journal Le libre a perdu.
Évalué à 3.
Dernière modification le 02 septembre 2019 à 08:30.
si les plates-formes étaient conçues libres et acentrées telles le Fediverse, aucune méga-entreprise ne pourrait contrôler l’ensemble des autres sur un marché.
Tu peux développer ?
Il ne répond pas mais comme je suis plutôt d'accord avec lui, je me lance...
L'exemple est très bien. Pourquoi Uber, qui n'a ni chauffeur, ni voiture se permet de prendre 30% sur chaque course (plus que l'État, qui lui a fabriqué la route quand même). Pourquoi Uber augmente ce taux, ou diminue le prix minimum de la course à loisir ?
Parce que les chauffeurs Uber sont devenus dépendants de la plateforme. Et si il y a un truc que le logiciel libre aide bien, c'est l'indépendance de l'utilisateur au créateur du logiciel.
Alors l'effet de réseau fait que ce serait peut-être pas si simple de créer une plateforme alternative qui ne prenne que 10% et garantisse 10€ de course minimum, la difficulté étant de mettre en relation chauffeurs et clients, mais le coût de création d'une nouvelle plateforme fait qu'il est bcp plus difficile pour les chauffeurs de se rebeller en montant leur propre plateforme "équitable".
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.
[^] # Re: Les années 90
Posté par gUI (Mastodon) . En réponse au journal Le libre a perdu. Évalué à 3. Dernière modification le 02 septembre 2019 à 08:30.
Il ne répond pas mais comme je suis plutôt d'accord avec lui, je me lance...
L'exemple est très bien. Pourquoi Uber, qui n'a ni chauffeur, ni voiture se permet de prendre 30% sur chaque course (plus que l'État, qui lui a fabriqué la route quand même). Pourquoi Uber augmente ce taux, ou diminue le prix minimum de la course à loisir ?
Parce que les chauffeurs Uber sont devenus dépendants de la plateforme. Et si il y a un truc que le logiciel libre aide bien, c'est l'indépendance de l'utilisateur au créateur du logiciel.
Alors l'effet de réseau fait que ce serait peut-être pas si simple de créer une plateforme alternative qui ne prenne que 10% et garantisse 10€ de course minimum, la difficulté étant de mettre en relation chauffeurs et clients, mais le coût de création d'une nouvelle plateforme fait qu'il est bcp plus difficile pour les chauffeurs de se rebeller en montant leur propre plateforme "équitable".
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.