Le principal soucis c'est que Boeing a décidé d'indiquer qu'il n'y avait pas de différence par rapport aux 737 normaux (comme ça il y avait une économie pour les compagnies vu qu'elles ne devaient pas reformer les pilotes)
Et qu'une led pour indiquer que le MCAS avait un soucis sur une des sondes était une option payante
Les pilotes se sont retrouvé avec un avion qui pensait être en perte de vitesse et donc piquait pour gagner en vitesse.
Sans savoir pourquoi l'avion piquait (pas d'info sur l'activation du MCAS) ni qu'il fallait désactiver le MCAS vu l'absence de formation
# C'est pas juste du software
Posté par dj_ (site web personnel) . En réponse au lien Boeing’s 737 Max Software Outsourced to 9ドル-an-Hour Engineers. Évalué à 3.
Le principal soucis c'est que Boeing a décidé d'indiquer qu'il n'y avait pas de différence par rapport aux 737 normaux (comme ça il y avait une économie pour les compagnies vu qu'elles ne devaient pas reformer les pilotes)
Et qu'une led pour indiquer que le MCAS avait un soucis sur une des sondes était une option payante
Les pilotes se sont retrouvé avec un avion qui pensait être en perte de vitesse et donc piquait pour gagner en vitesse.
Sans savoir pourquoi l'avion piquait (pas d'info sur l'activation du MCAS) ni qu'il fallait désactiver le MCAS vu l'absence de formation