En ville l'électrique c'est pas pour l'écologie, c'est pour la santé publique.
C'est égoïste mais assumé : défoncer la planète avec des mines à ciel ouvert ultra-polluantes, brasser des tonnes de terre pour extraire des terres rares, parfois utilisées uniquement pour des gadgets (comme un écran tactile), financer des guerres d'appropriation des richesses, et de surcroît appuyer ce colonialisme moderne par sa version localisée, la gentrification et les boulots de merde, ou comment des mineurs, des étudiants, des pauvres se retrouvent à recharger (avec du pétrole) des jouets électriques dans des quartiers où ils n'ont pas le droit d'habiter.
Juste pour que ça sente bon dans la rue.
Le problème, c'est que cette approche conduit à une violence extrême pour maintenir artificiellement l'écart de sécurité/niveau de vie/salubrité entre les endroits où on roule électrique, et les endroits où on travaille comme des chiens pour que l'électrique roule. Et les solutions purement technique qui ne remettent pas en cause le modèle global (le capitalisme mondialisé) ont toujours pour effet de repousser le problème : soit sur d'autres populations, soit sur les générations suivantes.
La vignette Crit'Air ce n'est rien d'autre que ça : permettre de trier entre les véhicules qui impactent le moins la planète (parce que le coût de leur fabrication est rentabilisé sur 20 ans, parce qu'ils sont faits avec des matériaux simples, parce qu'ils ont été fabriqués à une époque où la main d'oeuvre automobile était moins délocalisée), et les véhicules qui impactent le moins la rue (parce qu'ils sont équipés de capteurs, d'électronique et de filtres hi-tech), et permettre de construire artificiellement cet écart dont je parlais plus haut : exclure de certaines rues les gens qui, faute de moyens, ne parviennent pas à impacter suffisamment la planète.
Les Diesel "propres" ont en plus l'avantage de remplacer la suie noire des vieux mazout (suie perceptible immédiatement, qui se dépose dans l'environnement proche, et incommode suffisamment pour limiter l'exposition volontaire) par des particules ultrafines, qui présentent le double avantage de pénétrer partout dans l'organisme, et de se diffuser bien plus largement dans l'environnement.
THIS IS JUST A PLACEHOLDER. YOU SHOULD NEVER SEE THIS STRING.
[^] # Re: Esclavage éco-responsable.
Posté par Grunt . En réponse au message Je suis triste... J'ai assisté à l'éco-bullshit startup-nation en live.. Évalué à 10.
C'est égoïste mais assumé : défoncer la planète avec des mines à ciel ouvert ultra-polluantes, brasser des tonnes de terre pour extraire des terres rares, parfois utilisées uniquement pour des gadgets (comme un écran tactile), financer des guerres d'appropriation des richesses, et de surcroît appuyer ce colonialisme moderne par sa version localisée, la gentrification et les boulots de merde, ou comment des mineurs, des étudiants, des pauvres se retrouvent à recharger (avec du pétrole) des jouets électriques dans des quartiers où ils n'ont pas le droit d'habiter.
Juste pour que ça sente bon dans la rue.
Le problème, c'est que cette approche conduit à une violence extrême pour maintenir artificiellement l'écart de sécurité/niveau de vie/salubrité entre les endroits où on roule électrique, et les endroits où on travaille comme des chiens pour que l'électrique roule. Et les solutions purement technique qui ne remettent pas en cause le modèle global (le capitalisme mondialisé) ont toujours pour effet de repousser le problème : soit sur d'autres populations, soit sur les générations suivantes.
La vignette Crit'Air ce n'est rien d'autre que ça : permettre de trier entre les véhicules qui impactent le moins la planète (parce que le coût de leur fabrication est rentabilisé sur 20 ans, parce qu'ils sont faits avec des matériaux simples, parce qu'ils ont été fabriqués à une époque où la main d'oeuvre automobile était moins délocalisée), et les véhicules qui impactent le moins la rue (parce qu'ils sont équipés de capteurs, d'électronique et de filtres hi-tech), et permettre de construire artificiellement cet écart dont je parlais plus haut : exclure de certaines rues les gens qui, faute de moyens, ne parviennent pas à impacter suffisamment la planète.
Les Diesel "propres" ont en plus l'avantage de remplacer la suie noire des vieux mazout (suie perceptible immédiatement, qui se dépose dans l'environnement proche, et incommode suffisamment pour limiter l'exposition volontaire) par des particules ultrafines, qui présentent le double avantage de pénétrer partout dans l'organisme, et de se diffuser bien plus largement dans l'environnement.
THIS IS JUST A PLACEHOLDER. YOU SHOULD NEVER SEE THIS STRING.