Révolutionner est peut-être un grand mot, mais il y a pas mal de choses que Tesla fait différemment (Je ne suis pas un passionné non plus, mais il se trouve que certains clients de mon employeur sont des OEM ou des fournisseurs dans l'industrie), du coup pour citer quelque trucs que j'ai retenu (mais ça peut être faux)
électrique (et pas juste pour le gadget)
moins d'ECU (moins de calculateurs, plutôt que d'avoir plein de petits calculateurs qui font une chose, calculateurs plus gros qui font plusieurs choses)
moins de sous-traitance, plus de maitrise (certains OEM se sont dit il y a quelque années ou un peu plus, que le software/firmware, c'était pas très important, ça peut être fait par des sous-traitants. Sauf qu'en 2020, celui qui maitrise son logiciel a un avantage)
plus (+) d'automatisation dans les chaines de montage (je crois)
Après il y a aussi un peu de bullshit marketing (Comme appeler un système d'aide à la conduite "auto pilot", et dire qu'on va avoir des véhicules autonomes de niveau 4/5 d'ici bientôt, alors qu'en vrai, c'est pas vraiment sûr mais ça aussi ça fait réagir les OEM classiques) Après sur l'autonomous driving et les aides à la conduite, il n'y a pas que Tesla, mais plusieurs acteurs qui ont forcé un peu la main au classique pour aller plus vite (ou pour faire pareil, et eux aussi dire qu'ils auront tout ça bientôt)
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.
[^] # Re: A propos du Boeing 737.
Posté par 2PetitsVerres (Mastodon) . En réponse à la dépêche Bogues de logiciel et bogues de management : 737 Max et autres catastrophes. Évalué à 4.
Révolutionner est peut-être un grand mot, mais il y a pas mal de choses que Tesla fait différemment (Je ne suis pas un passionné non plus, mais il se trouve que certains clients de mon employeur sont des OEM ou des fournisseurs dans l'industrie), du coup pour citer quelque trucs que j'ai retenu (mais ça peut être faux)
Après il y a aussi un peu de bullshit marketing (Comme appeler un système d'aide à la conduite "auto pilot", et dire qu'on va avoir des véhicules autonomes de niveau 4/5 d'ici bientôt, alors qu'en vrai, c'est pas vraiment sûr mais ça aussi ça fait réagir les OEM classiques) Après sur l'autonomous driving et les aides à la conduite, il n'y a pas que Tesla, mais plusieurs acteurs qui ont forcé un peu la main au classique pour aller plus vite (ou pour faire pareil, et eux aussi dire qu'ils auront tout ça bientôt)
Tous les nombres premiers sont impairs, sauf un. Tous les nombres premiers sont impairs, sauf deux.