si le capteur donne des indications erronées, le MCAS peut faire piquer l’avion vers le sol sans que les pilotes puissent reprendre la main, crasher l’avion et tuer tout le monde
Hum, outre ce qui a déjà été écrit, ce qui me trouble c'est que le scénario évoqué ne soit pas les test cases de validation du logiciel. Des valeurs erronées du capteur doivent faire partie des tests.
Au niveau sûreté de fonctionnement, on doit être en DAL A qui oblige à faire le genre de test mentionné plus haut.
[^] # Re: 737 Too Much
Posté par nico4nicolas . En réponse au lien Le Boeing 737 Max et les limites du logiciel avec un matériel mal conçu. Évalué à 5. Dernière modification le 23 avril 2019 à 10:19.
Hum, outre ce qui a déjà été écrit, ce qui me trouble c'est que le scénario évoqué ne soit pas les test cases de validation du logiciel. Des valeurs erronées du capteur doivent faire partie des tests.
Au niveau sûreté de fonctionnement, on doit être en DAL A qui oblige à faire le genre de test mentionné plus haut.