Il y a eu plein de version de la ligne. D'ailleurs, l'option nord ne passait pas par Marseille non plus, mais plutôt au nord de Aix.
Tout à fait mais cela n'a pas été retenu car personne n'était content.
Une ligne LGV Aix-Nice laisse Marseille et Toulon sur le carreau. Qui sont quand même de très grandes agglomérations qui ont besoin de communiquer beaucoup. Ce ne sont pas les parisiens qui vont à Nice (ou inversement) qui posent des problèmes, c'est les échanges entre Nice, Toulon et Marseille qui sont difficiles en plus des parisiens et locaux qui vont dans l'une des trois agglomération (il n'y a pas que Nice dans la région, je t'assure).
Or les échanges entre les trois villes sont voués à grandir encore, et Marseille-Toulon est à la limite du surchauffe en heure de pointe.
La LGV serait nécessaire mais coute une blinde, et toutes les petites villes côtières veulent aussi leur gare, et ne veulent pas de l'option TER à partir de Nice, ce qui serait économiquement le plus raisonnable.
Ça dépend des villes dont tu parles. Je crois que seul Cannes a obtenu ce privilège et selon moi ce n'est pas aberrant tant que c'est limité et justifié.
À mes yeux le TGV devrait quadriller le territoire pour relier les grandes métropoles (dont le chapelet Marseille, Toulon et Nice font partis) entre elles, le reste par TER ou RER. Malheureusement il est vrai de trop nombreuses lignes de LGV font des arrêts dans des villes assez secondaires ce qui réduit la rentabilité (et augmente les coûts) du TGV. Mais pour le coup ce projet en PACA était le bienvenue car de toute façon une nouvelle ligne reste nécessaire.
[^] # Re: moi j'adore
Posté par Renault (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 3.
Tout à fait mais cela n'a pas été retenu car personne n'était content.
Une ligne LGV Aix-Nice laisse Marseille et Toulon sur le carreau. Qui sont quand même de très grandes agglomérations qui ont besoin de communiquer beaucoup. Ce ne sont pas les parisiens qui vont à Nice (ou inversement) qui posent des problèmes, c'est les échanges entre Nice, Toulon et Marseille qui sont difficiles en plus des parisiens et locaux qui vont dans l'une des trois agglomération (il n'y a pas que Nice dans la région, je t'assure).
Or les échanges entre les trois villes sont voués à grandir encore, et Marseille-Toulon est à la limite du surchauffe en heure de pointe.
Ça dépend des villes dont tu parles. Je crois que seul Cannes a obtenu ce privilège et selon moi ce n'est pas aberrant tant que c'est limité et justifié.
À mes yeux le TGV devrait quadriller le territoire pour relier les grandes métropoles (dont le chapelet Marseille, Toulon et Nice font partis) entre elles, le reste par TER ou RER. Malheureusement il est vrai de trop nombreuses lignes de LGV font des arrêts dans des villes assez secondaires ce qui réduit la rentabilité (et augmente les coûts) du TGV. Mais pour le coup ce projet en PACA était le bienvenue car de toute façon une nouvelle ligne reste nécessaire.