J'adore les trains, ça a plein d'avantages mais ce n'est pas parfait. C'est plus cher à construire et à maintenir une ligne de train (surtout quand on parle de longue distances en zone isolée comme c'est le cas au Canada ou aux USA par exemple) et ce n'est pas passe partout (un camion peut monter un col d'une montagne, un train non).
Le train est pertinent si le flux de marchandise ou de voyageur est très important. Typiquement cela ferait sens que les camions qui font Espagne - Belgique utilisent le transport ferroviaire en France. Cela est beaucoup moins vrai pour faire la livraison entre deux trous perdus et que la marchandise emprunte cette route qu'une fois l'an.
La route est beaucoup plus flexible à ce niveau, c'est ce qui la rend indispensable. Le tout ferroviaire tout comme le tout routier n'est pas viable, et n'est pas le plus pertinent. Il faut un mix. Le ferroviaire doit être dédié au transport de masse.
[^] # Re: moi j'adore
Posté par Renault (site web personnel) . En réponse au journal Bookmark : Interview d'Emmanuel Macron sur l'IA dans Wired. Évalué à 6.
J'adore les trains, ça a plein d'avantages mais ce n'est pas parfait. C'est plus cher à construire et à maintenir une ligne de train (surtout quand on parle de longue distances en zone isolée comme c'est le cas au Canada ou aux USA par exemple) et ce n'est pas passe partout (un camion peut monter un col d'une montagne, un train non).
Le train est pertinent si le flux de marchandise ou de voyageur est très important. Typiquement cela ferait sens que les camions qui font Espagne - Belgique utilisent le transport ferroviaire en France. Cela est beaucoup moins vrai pour faire la livraison entre deux trous perdus et que la marchandise emprunte cette route qu'une fois l'an.
La route est beaucoup plus flexible à ce niveau, c'est ce qui la rend indispensable. Le tout ferroviaire tout comme le tout routier n'est pas viable, et n'est pas le plus pertinent. Il faut un mix. Le ferroviaire doit être dédié au transport de masse.