@ylsul qui nous dit :
"... Jusqu'à ce qu'on trouve des exemples un peu sérieux, ça n'existe pas l'obsolescence programmée.
..."
Navré de te contredire, l'obsolescence programmée, cela existe bel et bien et depuis longtemps.
J'ai terminé mes études d'ingénieur en 1966, je me souviens très bien d'avoir appris à calculer des éléments à la fatigue, le but étant de dimensionner ces éléments pour qu'au bout d'un nombre déterminé de cycles, ils lâchent.
Dans le cadre d'un labo de mécanique, nous avions étudié un bel exemple pratique : les voitures anglaises Austin mini, étaient calculées pour tenir 60.000 km, ensuite, l'un après l'autre, les composants se déglinguaient. Dans le cadre du labo, nous avions testé une grande partie des éléments essentiels, effectivement, les calculs à la fatigue et les tests montraient une casse après x sollicitations correspondant, à la louche, à 60.000 - 70.000 km.
Évidemment le malheureux possesseur d'une mini pouvait largement prolonger la vie de sa bagnole en changeant, petit à petit, une bonne partie de son engin. Mais alors, il faisait le lard du fabricant en achetant des pièces détachées.
Alors, l'obsolescence programmée, un vieux truc, encore actuel.
[^] # Re: Halte à l'obsolescence programmée...
Posté par abgech . En réponse à la dépêche Du rififi dans ta cartouche d’encre. Évalué à 9.
@ylsul qui nous dit :
"...
Jusqu'à ce qu'on trouve des exemples un peu sérieux, ça n'existe pas l'obsolescence programmée.
..."
Navré de te contredire, l'obsolescence programmée, cela existe bel et bien et depuis longtemps.
J'ai terminé mes études d'ingénieur en 1966, je me souviens très bien d'avoir appris à calculer des éléments à la fatigue, le but étant de dimensionner ces éléments pour qu'au bout d'un nombre déterminé de cycles, ils lâchent.
Dans le cadre d'un labo de mécanique, nous avions étudié un bel exemple pratique : les voitures anglaises Austin mini, étaient calculées pour tenir 60.000 km, ensuite, l'un après l'autre, les composants se déglinguaient. Dans le cadre du labo, nous avions testé une grande partie des éléments essentiels, effectivement, les calculs à la fatigue et les tests montraient une casse après x sollicitations correspondant, à la louche, à 60.000 - 70.000 km.
Évidemment le malheureux possesseur d'une mini pouvait largement prolonger la vie de sa bagnole en changeant, petit à petit, une bonne partie de son engin. Mais alors, il faisait le lard du fabricant en achetant des pièces détachées.
Alors, l'obsolescence programmée, un vieux truc, encore actuel.