que de problèmes internes (panne de signalisation, panne de train, panne d'alimentation électrique, équipage incomplet, incident affectant la voie ?).
Ca c'est parce que on a dit à la sncf de faire des économies car les transports doivent être privatisées.
Mon père a travaillé à la sncf dans la r&d. Il m'a expliqué que pour la direction, les agents d'entretien/maintenance ne rapportent pas d'argent et ne coûte que de l'argent puisqu'ils ne vendent pas de billets.
Donc quand il faut faire des économies c'est sur eux qu'on tape : forcément il coûte de l'argent et n'en rapporte officiellement pas. Sauf qu'évidemment les pannes se multiplient et qu'au final, je pense que la sncf a une moins bonne qualité de service pour le même prix (car quand il y a une urgence, il faut payer le gars d'astreinte).
A l'inverse un commercial rapporte de l'argent puisqu'il vend des billets donc il faut augmenter leur budget ou au moins ne pas le baisser, c'est une logique stupide mais c'est la logique de la sncf.
[^] # Re: Aigreur, quand tu nous tiens
Posté par Marco . En réponse au journal ils l'ont voulu, ils l'ont obtenu, et ils l'ont dans le baba.... Évalué à 8. Dernière modification le 22 novembre 2017 à 14:14.
Ca c'est parce que on a dit à la sncf de faire des économies car les transports doivent être privatisées.
Mon père a travaillé à la sncf dans la r&d. Il m'a expliqué que pour la direction, les agents d'entretien/maintenance ne rapportent pas d'argent et ne coûte que de l'argent puisqu'ils ne vendent pas de billets.
Donc quand il faut faire des économies c'est sur eux qu'on tape : forcément il coûte de l'argent et n'en rapporte officiellement pas. Sauf qu'évidemment les pannes se multiplient et qu'au final, je pense que la sncf a une moins bonne qualité de service pour le même prix (car quand il y a une urgence, il faut payer le gars d'astreinte).
A l'inverse un commercial rapporte de l'argent puisqu'il vend des billets donc il faut augmenter leur budget ou au moins ne pas le baisser, c'est une logique stupide mais c'est la logique de la sncf.