C'est pas pour rien que beaucoup (trop?) d'agglomérations moyennes ont essayé de mettre en œuvre du transport à la demande - pour se rendre compte après, parfois, que beaucoup trop d'usagers confondaient avec "taxi municipal".
En effet, mon agglo met en place des systèmes de ce type, donc je suis intéressé si tu as des liens de communes ayant fait un bilan, négatif comme positif. :)
Concernant les bus de grande banlieue, pour les avoir pris à une époque, c'était 3 bus le matin, autant le soir, pour aller à la gare. Fréquence trop faible, temps de trajet trop long, risque de rater le dernier en cas de retard de train : on n'était qu'une poignée (les deux tiers du trajet se faisait avec moins de 5 personnes, j'ai régulièrement fini seul alors que je descendais à mi-parcours). De fait, c'était peu pratique, nécessaire (ces rares bus m'ont donné l'air de rien une indépendance de transport pour aller à la fac alors que j'étais encore mineur) et économiquement catastrophique. Remplacer ça par un service à la demande conçu intelligemment semble à priori une bonne idée (notez que comme quelqu'un peut vouloir monter à l'avant-dernier arrêt pour aller au dernier, le bus devait faire tout le parcours tout le temps, souvent à vide à la fin ; rien que dire : « le bus dessert les arrêts des gens présents et ceux pour lesquels on a été prévenus » fait du service à la demande et diminue les couts et les temps de trajet !).
[^] # Re: T'aimes pas le maire
Posté par Gabbro . En réponse au journal Taxe béton Nicolas Hulot. Évalué à 3.
Bonjour,
Pourrais-tu préciser cela :
En effet, mon agglo met en place des systèmes de ce type, donc je suis intéressé si tu as des liens de communes ayant fait un bilan, négatif comme positif. :)
Concernant les bus de grande banlieue, pour les avoir pris à une époque, c'était 3 bus le matin, autant le soir, pour aller à la gare. Fréquence trop faible, temps de trajet trop long, risque de rater le dernier en cas de retard de train : on n'était qu'une poignée (les deux tiers du trajet se faisait avec moins de 5 personnes, j'ai régulièrement fini seul alors que je descendais à mi-parcours). De fait, c'était peu pratique, nécessaire (ces rares bus m'ont donné l'air de rien une indépendance de transport pour aller à la fac alors que j'étais encore mineur) et économiquement catastrophique. Remplacer ça par un service à la demande conçu intelligemment semble à priori une bonne idée (notez que comme quelqu'un peut vouloir monter à l'avant-dernier arrêt pour aller au dernier, le bus devait faire tout le parcours tout le temps, souvent à vide à la fin ; rien que dire : « le bus dessert les arrêts des gens présents et ceux pour lesquels on a été prévenus » fait du service à la demande et diminue les couts et les temps de trajet !).