Il n'y a pas que les matériaux qui coûtent chers dans une fusée, il y a tout le temps que ça prend pour la construire et les salaires hautement qualifiés qui vont avec. Il a déjà divisé par 2 le coût, son objectif est de le diviser par 10. Je doute que les coûts dont tu parles explosent tellement que ça annule ce gain.
Mais tu oublies que pour relancer une fusée déjà employée partiellement, tu dois contrôler et revalider ce que tu as récupéré. Et c'est beaucoup plus difficile de dire qu'un matériel qui a subi de lourdes contraintes avec quelques réparations sera capable de reproduire la même chose que du matériel neuf. Avec du neuf, si cela a été monté correctement suivant les plans, ça doit pouvoir fonctionner sans trop de questions.
Ces contrôles prennent aussi du temps et de la logistique, demande du personnel qualifié, réparer ne permet pas la production à la chaîne ou des économies d'échelles car chaque module récupéré devra recevoir des réparations personnalisées, etc.
C'est vraiment loin d'être économiquement une évidence. D'ailleurs à ce sujet on peut parler de l'échec de la navette américaine en partie à cause des coûts de réutilisation très élevées pour les raisons que j'ai indiqué plus haut.
Je souhaite vraiment que SpaceX réussisse dans cette voie. Et leur démos sont spectaculaires. Mais pour moi la révolution véritable sera le jour où ce procédé sera utilisé de manière réelle et régulière car c'est économiquement rentable.
[^] # Re: HS: Purism décide de ne pas choisir
Posté par Renault (site web personnel) . En réponse à la dépêche GNOME 3.28. Évalué à 10.
Mais tu oublies que pour relancer une fusée déjà employée partiellement, tu dois contrôler et revalider ce que tu as récupéré. Et c'est beaucoup plus difficile de dire qu'un matériel qui a subi de lourdes contraintes avec quelques réparations sera capable de reproduire la même chose que du matériel neuf. Avec du neuf, si cela a été monté correctement suivant les plans, ça doit pouvoir fonctionner sans trop de questions.
Ces contrôles prennent aussi du temps et de la logistique, demande du personnel qualifié, réparer ne permet pas la production à la chaîne ou des économies d'échelles car chaque module récupéré devra recevoir des réparations personnalisées, etc.
C'est vraiment loin d'être économiquement une évidence. D'ailleurs à ce sujet on peut parler de l'échec de la navette américaine en partie à cause des coûts de réutilisation très élevées pour les raisons que j'ai indiqué plus haut.
Je souhaite vraiment que SpaceX réussisse dans cette voie. Et leur démos sont spectaculaires. Mais pour moi la révolution véritable sera le jour où ce procédé sera utilisé de manière réelle et régulière car c'est économiquement rentable.