J'ai des freins à disques hydrauliques, un vélo c'est étroit, léger et agile et donc malgré la faible surface en contact du pneu ça permet de prendre des virages assez vite sans forcer ni prendre des risques. Donc dans des descentes de col très sinueuses oui je rattrape souvent des voitures et motos.
Il faut savoir qu'en comparaison en voiture le roulis pris par le véhicule dans les virages, le fait qu'on est assis sur des sièges (dont le maintient latéral est somme toute relatif) fait qu'il est relativement désagréable de rouler vite sur des zones sinueuses. Et pour les passagers qui ne peuvent s'accrocher à leur volant c'est encore pire.
À vélo (ou en moto) on a 5 points d'appuis et le corps suit le mouvement du vélo quand on penche dans le virage. Du coup on se sent moins "passager".
Note que j'ai été dans le passé coureur élite en compétition et même si je me suis assagi avec les années j'étais réputé très rapide et tête brûlée à l'époque. Genre le niveau amateur juste en dessous de passer pro et que je fais encore des courses VTT avec des descentes très techniques. Donc j'ai effectivement moins d'inhibition que le cycliste lambda. Je ne pourrais par contre sûrement pas suivre Sebastien Loeb ou Valentino Rossi hein.
[^] # Re: VW
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Vélo vs Voiture : le tro^W^W la controverse s’intensifie. Évalué à 8. Dernière modification le 06 septembre 2017 à 23:00.
J'ai des freins à disques hydrauliques, un vélo c'est étroit, léger et agile et donc malgré la faible surface en contact du pneu ça permet de prendre des virages assez vite sans forcer ni prendre des risques. Donc dans des descentes de col très sinueuses oui je rattrape souvent des voitures et motos.
Il faut savoir qu'en comparaison en voiture le roulis pris par le véhicule dans les virages, le fait qu'on est assis sur des sièges (dont le maintient latéral est somme toute relatif) fait qu'il est relativement désagréable de rouler vite sur des zones sinueuses. Et pour les passagers qui ne peuvent s'accrocher à leur volant c'est encore pire.
À vélo (ou en moto) on a 5 points d'appuis et le corps suit le mouvement du vélo quand on penche dans le virage. Du coup on se sent moins "passager".
Note que j'ai été dans le passé coureur élite en compétition et même si je me suis assagi avec les années j'étais réputé très rapide et tête brûlée à l'époque. Genre le niveau amateur juste en dessous de passer pro et que je fais encore des courses VTT avec des descentes très techniques. Donc j'ai effectivement moins d'inhibition que le cycliste lambda. Je ne pourrais par contre sûrement pas suivre Sebastien Loeb ou Valentino Rossi hein.