Là encore c'est parce que tu es bloqué dans une vision très automobilistique de la chose.
D'une part il n'y a rien dans le code de la route qui te garantie une vitesse donnée sur telle ou telle route. Tu n'es donc pas ralenti par un cycliste.
D'autre part c'est assez fort de café de se plaindre d'être ralenti par d'autres usagers alors que les automobilistes de part leur présence, les bouchons qu'ils créent aux entrées et centre des villes, les infrastructures (feux, ronds-points, passages piétons, détours, stops, cédez le passage) de part leur présence rendent tout autre mode de transport bien plus lent qu'il ne serait, que ce soit les cyclistes, d'autres modes de transports non motorisés mais aussi les piétons.
Et enfin, puisque j'ai la double casquette faisant à la fois du vélo pour tout trajet quotidien de moins de 20km mais aussi à côté dans une pratique sportive avec tout le lycra qui donne de l'urticaire aux automobilistes je peux t'affirmer qu'il y'a plein de raisons valables d'éviter des pistes cyclables quand les paramètres (matériel, vitesse) changent quelque peu.
Les piétons font souvent difficilement la différence entre trottoir et piste cyclable. Du coup la cohabitation entre un cycliste sportif qui roule à 35-45km/h en vitesse de croisière et des enfants ou la mémé qui promène son chien avec la laisse déroulée sur 3-4 mètre est plus compliquée et souvent moins sûre pour tout le monde que la cohabitation entre automobilistes et cyclistes.
Certaines pistes peuvent paraitre praticable de loin derrière son pare-brise mais il existe parfois des dangers qui ne sont visibles qu'une fois au guidon d'un vélo. Je connais par exemple un long tronçon de piste cyclable qui était très belle et bien surfacée lorsqu'elle a été aménagée mais les racines des arbres qui ont été plantés entre celle-ci et la route ont depuis créé des bosses très abruptes, désagréables et voire même dangereuses passées une certaine vitesse. Beaucoup d'autres sont parfois juchées de bris de verre (souvent jetés par les passagers des automobiles) à côté rendant les risques de crevaison très élevés.
Certaines pistes paraissent bien faites...mais se transforment en passage piéton à chaque croisement de route et forcent le cycliste à mettre pied à terre à chaque fois. Si c'est très désagréable mais gérable quand tu te promène en famille avec des enfants qui se trainent à 15km/h si tu as une pratique plus rapide c'est juste complètement affreux et débile.
D'autres pistes paraissent aussi très bien...mais te forcent à te réinsérer subitement sur la route juste avant un rond point. Crois-moi c'est souvent mieux pour tout le monde qu'on reste sur la même voie sur 5 km plutôt qu'on doive rentrer et sortir d'une piste sous le nez des automobilistes tous les x centaines de mètres.
D'autres pistes disparaissent simplement d'un moment à l'autre se transformant au choix en trottoir ou fossé t'obligeant à effectuer des manoeuvres débiles et/ou dangereuses.
D'autres te forcent à contourner les ronds-points...mais même si tu as la priorité les automobilistes ne le comprennent pas et ces pistes deviennent plus dangereuses que si tu restes sur la voie pour automobile et t'engage dans le rond-point normalement.
D'autres pistes bifurquent subitement dans la pampa à l'est alors que le chemin que tu voulais emprunter est plutôt de l'autre côté au nord ouest en suivant la route principale et il n'y avait rien qui te l'indiquait, ni qui t'indique comment te rendre de l'autre côté si cela est possible.
Les entrées et sorties de certaines pistes sont très abruptes à bases de mini trottoirs et pas du tout adaptées à des pneus fins. Et parfois chaque entrée de maison c'est un mini trottoir. À base vitesse avec des pneus ballons ça va encore, avec des pneus fins c'est non seulement désagréable et destabilisant mais ça nuit à la durée de vie du matériel.
Les automobilistes privés, mais aussi les services de voiries, de la police n'hésitent pas à se garer sur les pistes cyclables voire à fermer lesdites pistes quand ça les arrange. Mais s'il est admissible qu'on puisse vouloir fermer un bout de piste pour effectuer des travaux, encore faudrait-il prévenir le cycliste avec un panneau avant qu'il s'insère sur la piste. Car 90% du temps le cycliste ne peut s'en rendre compte que mis devant le fait accompli et est forcé à faire du tout terrain ou descendre un trottoir pour se réinsérer sur une route normale ou contourner l'obstacles.
Pour toutes les raisons que j'ai cité plus haut mais sûrement d'autres que j'oublie, un cycliste sportif, véhiculant à un rythme de croisière plus élevé que d'autres, équipé d'un vélo conçu pour le rendement, la légèreté et l'aéro avant la robustesse et les capacités de tout-terrain, des chaussures à cales rendant la marche difficile et qui aura rencontré ce genre de joyeusetées x fois se méfiera par défaut de toute piste cyclable même si elle a l'air très bien de loin. C'est malheureux mais c'est la vérité et ce n'est aucunement pour emmerder les automobilistes (souvent le cycliste en est un lui-même).
[^] # Re: VW
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Vélo vs Voiture : le tro^W^W la controverse s’intensifie. Évalué à 10.
Là encore c'est parce que tu es bloqué dans une vision très automobilistique de la chose.
D'une part il n'y a rien dans le code de la route qui te garantie une vitesse donnée sur telle ou telle route. Tu n'es donc pas ralenti par un cycliste.
D'autre part c'est assez fort de café de se plaindre d'être ralenti par d'autres usagers alors que les automobilistes de part leur présence, les bouchons qu'ils créent aux entrées et centre des villes, les infrastructures (feux, ronds-points, passages piétons, détours, stops, cédez le passage) de part leur présence rendent tout autre mode de transport bien plus lent qu'il ne serait, que ce soit les cyclistes, d'autres modes de transports non motorisés mais aussi les piétons.
Et enfin, puisque j'ai la double casquette faisant à la fois du vélo pour tout trajet quotidien de moins de 20km mais aussi à côté dans une pratique sportive avec tout le lycra qui donne de l'urticaire aux automobilistes je peux t'affirmer qu'il y'a plein de raisons valables d'éviter des pistes cyclables quand les paramètres (matériel, vitesse) changent quelque peu.
Les piétons font souvent difficilement la différence entre trottoir et piste cyclable. Du coup la cohabitation entre un cycliste sportif qui roule à 35-45km/h en vitesse de croisière et des enfants ou la mémé qui promène son chien avec la laisse déroulée sur 3-4 mètre est plus compliquée et souvent moins sûre pour tout le monde que la cohabitation entre automobilistes et cyclistes.
Certaines pistes peuvent paraitre praticable de loin derrière son pare-brise mais il existe parfois des dangers qui ne sont visibles qu'une fois au guidon d'un vélo. Je connais par exemple un long tronçon de piste cyclable qui était très belle et bien surfacée lorsqu'elle a été aménagée mais les racines des arbres qui ont été plantés entre celle-ci et la route ont depuis créé des bosses très abruptes, désagréables et voire même dangereuses passées une certaine vitesse. Beaucoup d'autres sont parfois juchées de bris de verre (souvent jetés par les passagers des automobiles) à côté rendant les risques de crevaison très élevés.
Certaines pistes paraissent bien faites...mais se transforment en passage piéton à chaque croisement de route et forcent le cycliste à mettre pied à terre à chaque fois. Si c'est très désagréable mais gérable quand tu te promène en famille avec des enfants qui se trainent à 15km/h si tu as une pratique plus rapide c'est juste complètement affreux et débile.
D'autres pistes paraissent aussi très bien...mais te forcent à te réinsérer subitement sur la route juste avant un rond point. Crois-moi c'est souvent mieux pour tout le monde qu'on reste sur la même voie sur 5 km plutôt qu'on doive rentrer et sortir d'une piste sous le nez des automobilistes tous les x centaines de mètres.
D'autres pistes disparaissent simplement d'un moment à l'autre se transformant au choix en trottoir ou fossé t'obligeant à effectuer des manoeuvres débiles et/ou dangereuses.
D'autres te forcent à contourner les ronds-points...mais même si tu as la priorité les automobilistes ne le comprennent pas et ces pistes deviennent plus dangereuses que si tu restes sur la voie pour automobile et t'engage dans le rond-point normalement.
D'autres pistes bifurquent subitement dans la pampa à l'est alors que le chemin que tu voulais emprunter est plutôt de l'autre côté au nord ouest en suivant la route principale et il n'y avait rien qui te l'indiquait, ni qui t'indique comment te rendre de l'autre côté si cela est possible.
Les entrées et sorties de certaines pistes sont très abruptes à bases de mini trottoirs et pas du tout adaptées à des pneus fins. Et parfois chaque entrée de maison c'est un mini trottoir. À base vitesse avec des pneus ballons ça va encore, avec des pneus fins c'est non seulement désagréable et destabilisant mais ça nuit à la durée de vie du matériel.
Les automobilistes privés, mais aussi les services de voiries, de la police n'hésitent pas à se garer sur les pistes cyclables voire à fermer lesdites pistes quand ça les arrange. Mais s'il est admissible qu'on puisse vouloir fermer un bout de piste pour effectuer des travaux, encore faudrait-il prévenir le cycliste avec un panneau avant qu'il s'insère sur la piste. Car 90% du temps le cycliste ne peut s'en rendre compte que mis devant le fait accompli et est forcé à faire du tout terrain ou descendre un trottoir pour se réinsérer sur une route normale ou contourner l'obstacles.
Pour toutes les raisons que j'ai cité plus haut mais sûrement d'autres que j'oublie, un cycliste sportif, véhiculant à un rythme de croisière plus élevé que d'autres, équipé d'un vélo conçu pour le rendement, la légèreté et l'aéro avant la robustesse et les capacités de tout-terrain, des chaussures à cales rendant la marche difficile et qui aura rencontré ce genre de joyeusetées x fois se méfiera par défaut de toute piste cyclable même si elle a l'air très bien de loin. C'est malheureux mais c'est la vérité et ce n'est aucunement pour emmerder les automobilistes (souvent le cycliste en est un lui-même).