Même ceux des engins sans moteur hein... qui n'a jamais été obligé de prendre des risques pour doubler un tas (oui oui, un tas) de cyclistes qui ne se mettent pas en file indienne en rase cambrousse?
J'ai déjà utilisé un vélo en région parisienne (il y a 6-7 ans) et c'est vrai que j'ai eu plusieurs fois très peur hein, mais parfois j'ai aussi eu le choix entre rouler à 10km/h en attendant que le groupe de cycliste devant change de route, parce que se mettre en ligne ça leur aurait... hum, bonne question? ça leur aurait fait quoi? Perdre 2-3s pour ne pas gêner les autres usagers?
Ben en fait t'as rien compris - comme la plupart des automobilistes - ils te rendent service en roulant à plusieurs de fronts.
Je m'explique. La loi t'obliges à laisser plus d'1 mètre et demi entre ta voiture et les cyclistes que tu dépasses. Ce qui fait que même avec un seul cycliste à doubler sur quasi toutes les routes de largeur standard tu devras mordre sur la ligne discontinue ce qui est équivalent à déboiter sur la file d'en face. Si tu prends l'exemple d'un peloton de cyclistes qui roulent à 2 ou 3 de front et qui fait 10 mètres de long, ça veut dire que s'ils se mettaient en file indienne tu devrais doubler une peloton de 20 à 30 mètres de long. Tu devrais donc déboiter sur la file d'en face pendant 30 mètres + la distance parcourue par se peloton (probablement lancé à plus de 30km/h, donc qui avance de 8 mètres mini à chaque secondes). Va trouver le moment pour doubler en toute sécurité sans voiture en face !
Alors maintenant tu crois vraiment qu'ils te rendraient service en se mettant en file indienne ? Tu te fourres le doigt dans l'oeil jusqu'à l'omoplate.
Penses-y la prochaine fois que tu fais ton hater en gromelant derrière ton volant ou en les insultant.
Pour finir sur l'aménagement du territoire... arrêtez de parler des pays bas, sérieusement. Les contraintes techniques n'ont rien à voir, au moins en dehors des villes. Qui c'est qui va agrandir la chaussée pour la voie cyclable dans ce p'tit col de montagne? Les pays-bas? Je ne crois pas...
Sans parler de la rentabilité (faire 100km de voie cyclable avec un muret (parce que j'ai lu ici qu'une piste juste séparée ne sert à rien, l'idée est pas de moi) en campagne, qui ne seront utilisés que par 20 personnes par semaine, ça coûte un chouïa trop cher, non?
Même s'il faut reconnaître que ce serait pas mal d'au moins permettre de quitter les villes sans devoir se taper des tours et détours, à pied ou a vélo, parce que le seul grand axe est réservé aux moteurs.
En fait, pour dire que nos aménagements sont merdiques, je pense qu'il faudrait demander à des gens dont c'est le métier, qui savent combien coûte la réfaction d'une portion de chaussée et les contraintes qui vont avec (réduire le terrain d'a côté sera pas forcément accepté par le propriétaire, et je pense pas juste aux cultivateurs. D'ailleurs, il faudrait aussi raser nombre de talus, qui sont de mémoire importants pour l'écologie... tout ça pour un faible nombre de personnes? Vraiment?).
Là c'est parce que tu pars du principe qu'il faudrait à côté de chaque route une piste cyclable. Même aux pays-bas ce n'est pas le cas.
On peut séparer les traffics motorisés et non motorisés tout simplement en reclassant des routes rurales. Tu laisses l'accès aux nationales et grosses départementales aux autos, tu reclasses les routes plus secondaires en routes agricoles interdites aux véhicules motorisés non agricoles (les tracteurs cohabitent relativement bien avec les cyclistes) avec juste une exception pour les riverains (mais en imposant des limites de vitesses très très basses). Par chez moi en Suisse on n'est pourtant pas à la pointe à ce niveau là mais il existe tout un réseau de routes dites agricoles interdites aux voitures et aux camions. Quand elles existes les cyclistes et cavaliers sont tout contents de les prendre.
En zone rurale la France possède une ribambelle de ces toutes petites routes. Seulement dans pas mal de cas elles sont plus dangereuses que des routes plus principales car les locaux roulent comme des tarés puisque c'est chez euxTM,et parce que tu peux y rouler bourrer ou à coin sans peur de la boite à image ou de devoir souffler dans le ballonTM. Le fait qu'elles sont très étroites et manquent souvent de visibilité (souvent sinueuse) fait que ce genre de rencontre est parfoit très effrayant.
[^] # Re: VW
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Vélo vs Voiture : le tro^W^W la controverse s’intensifie. Évalué à 10. Dernière modification le 05 septembre 2017 à 20:59.
Ben en fait t'as rien compris - comme la plupart des automobilistes - ils te rendent service en roulant à plusieurs de fronts.
Je m'explique. La loi t'obliges à laisser plus d'1 mètre et demi entre ta voiture et les cyclistes que tu dépasses. Ce qui fait que même avec un seul cycliste à doubler sur quasi toutes les routes de largeur standard tu devras mordre sur la ligne discontinue ce qui est équivalent à déboiter sur la file d'en face. Si tu prends l'exemple d'un peloton de cyclistes qui roulent à 2 ou 3 de front et qui fait 10 mètres de long, ça veut dire que s'ils se mettaient en file indienne tu devrais doubler une peloton de 20 à 30 mètres de long. Tu devrais donc déboiter sur la file d'en face pendant 30 mètres + la distance parcourue par se peloton (probablement lancé à plus de 30km/h, donc qui avance de 8 mètres mini à chaque secondes). Va trouver le moment pour doubler en toute sécurité sans voiture en face !
Alors maintenant tu crois vraiment qu'ils te rendraient service en se mettant en file indienne ? Tu te fourres le doigt dans l'oeil jusqu'à l'omoplate.
Penses-y la prochaine fois que tu fais ton hater en gromelant derrière ton volant ou en les insultant.
Là c'est parce que tu pars du principe qu'il faudrait à côté de chaque route une piste cyclable. Même aux pays-bas ce n'est pas le cas.
On peut séparer les traffics motorisés et non motorisés tout simplement en reclassant des routes rurales. Tu laisses l'accès aux nationales et grosses départementales aux autos, tu reclasses les routes plus secondaires en routes agricoles interdites aux véhicules motorisés non agricoles (les tracteurs cohabitent relativement bien avec les cyclistes) avec juste une exception pour les riverains (mais en imposant des limites de vitesses très très basses). Par chez moi en Suisse on n'est pourtant pas à la pointe à ce niveau là mais il existe tout un réseau de routes dites agricoles interdites aux voitures et aux camions. Quand elles existes les cyclistes et cavaliers sont tout contents de les prendre.
En zone rurale la France possède une ribambelle de ces toutes petites routes. Seulement dans pas mal de cas elles sont plus dangereuses que des routes plus principales car les locaux roulent comme des tarés puisque c'est chez euxTM,et parce que tu peux y rouler bourrer ou à coin sans peur de la boite à image ou de devoir souffler dans le ballonTM. Le fait qu'elles sont très étroites et manquent souvent de visibilité (souvent sinueuse) fait que ce genre de rencontre est parfoit très effrayant.