Même ceux des engins sans moteur hein... qui n'a jamais été obligé de prendre des risques pour doubler un tas (oui oui, un tas) de cyclistes qui ne se mettent pas en file indienne en rase cambrousse?
J'ai déjà utilisé un vélo en région parisienne (il y a 6-7 ans) et c'est vrai que j'ai eu plusieurs fois très peur hein, mais parfois j'ai aussi eu le choix entre rouler à 10km/h en attendant que le groupe de cycliste devant change de route, parce que se mettre en ligne ça leur aurait... hum, bonne question? ça leur aurait fait quoi? Perdre 2-3s pour ne pas gêner les autres usagers?
Je pense personnellement qu'il y a des cons des 2 côtés. Pour ce qui est des opposants au casque, je ne sais pas...
J'imagine bien que les casques cyclistes que l'on voit doivent pas protéger des masses d'un choc comparé à ceux des motards, mais ils n'ont pas les même contraintes théoriques:
entre 70km/h (disons 20km/h pour le vélo + 50 pour le véhicule motorisé. Je sais, je suis gentil, je devrais prendre 110), et 100km/h (50+50, je parle de la ville, sinon l'écart est bien pire), la différence existe clairement, mais bon, c'est mieux que rien. Celui des motards est plus épais, oui, mais bon, il faut qu'il puisse résister à des contraintes pires.
Pour finir sur l'aménagement du territoire... arrêtez de parler des pays bas, sérieusement. Les contraintes techniques n'ont rien à voir, au moins en dehors des villes. Qui c'est qui va agrandir la chaussée pour la voie cyclable dans ce p'tit col de montagne? Les pays-bas? Je ne crois pas...
Sans parler de la rentabilité (faire 100km de voie cyclable avec un muret (parce que j'ai lu ici qu'une piste juste séparée ne sert à rien, l'idée est pas de moi) en campagne, qui ne seront utilisés que par 20 personnes par semaine, ça coûte un chouïa trop cher, non?
Même s'il faut reconnaître que ce serait pas mal d'au moins permettre de quitter les villes sans devoir se taper des tours et détours, à pied ou a vélo, parce que le seul grand axe est réservé aux moteurs.
En fait, pour dire que nos aménagements sont merdiques, je pense qu'il faudrait demander à des gens dont c'est le métier, qui savent combien coûte la réfaction d'une portion de chaussée et les contraintes qui vont avec (réduire le terrain d'a côté sera pas forcément accepté par le propriétaire, et je pense pas juste aux cultivateurs. D'ailleurs, il faudrait aussi raser nombre de talus, qui sont de mémoire importants pour l'écologie... tout ça pour un faible nombre de personnes? Vraiment?).
[^] # Re: VW
Posté par freem . En réponse au journal Vélo vs Voiture : le tro^W^W la controverse s’intensifie. Évalué à 4.
Même ceux des engins sans moteur hein... qui n'a jamais été obligé de prendre des risques pour doubler un tas (oui oui, un tas) de cyclistes qui ne se mettent pas en file indienne en rase cambrousse?
J'ai déjà utilisé un vélo en région parisienne (il y a 6-7 ans) et c'est vrai que j'ai eu plusieurs fois très peur hein, mais parfois j'ai aussi eu le choix entre rouler à 10km/h en attendant que le groupe de cycliste devant change de route, parce que se mettre en ligne ça leur aurait... hum, bonne question? ça leur aurait fait quoi? Perdre 2-3s pour ne pas gêner les autres usagers?
Je pense personnellement qu'il y a des cons des 2 côtés. Pour ce qui est des opposants au casque, je ne sais pas...
J'imagine bien que les casques cyclistes que l'on voit doivent pas protéger des masses d'un choc comparé à ceux des motards, mais ils n'ont pas les même contraintes théoriques:
entre 70km/h (disons 20km/h pour le vélo + 50 pour le véhicule motorisé. Je sais, je suis gentil, je devrais prendre 110), et 100km/h (50+50, je parle de la ville, sinon l'écart est bien pire), la différence existe clairement, mais bon, c'est mieux que rien. Celui des motards est plus épais, oui, mais bon, il faut qu'il puisse résister à des contraintes pires.
Pour finir sur l'aménagement du territoire... arrêtez de parler des pays bas, sérieusement. Les contraintes techniques n'ont rien à voir, au moins en dehors des villes. Qui c'est qui va agrandir la chaussée pour la voie cyclable dans ce p'tit col de montagne? Les pays-bas? Je ne crois pas...
Sans parler de la rentabilité (faire 100km de voie cyclable avec un muret (parce que j'ai lu ici qu'une piste juste séparée ne sert à rien, l'idée est pas de moi) en campagne, qui ne seront utilisés que par 20 personnes par semaine, ça coûte un chouïa trop cher, non?
Même s'il faut reconnaître que ce serait pas mal d'au moins permettre de quitter les villes sans devoir se taper des tours et détours, à pied ou a vélo, parce que le seul grand axe est réservé aux moteurs.
En fait, pour dire que nos aménagements sont merdiques, je pense qu'il faudrait demander à des gens dont c'est le métier, qui savent combien coûte la réfaction d'une portion de chaussée et les contraintes qui vont avec (réduire le terrain d'a côté sera pas forcément accepté par le propriétaire, et je pense pas juste aux cultivateurs. D'ailleurs, il faudrait aussi raser nombre de talus, qui sont de mémoire importants pour l'écologie... tout ça pour un faible nombre de personnes? Vraiment?).