Re: VW

Je suis en revanche contre le fait qu'on légifère la dessus et qu'on fasse intervenir la helmet police dès qu'il est question de vélo.

Donc selon toi, la ceinture de sécurité ne devrait pas être obligatoire car on part du principe que les gens sont tous assez intelligents, matures et responsables pour se gérer eux même ?

Faut dire ça alors que malgré tout ce qui est dit et redit en terme de sécurité routière, tu en as encore qui roulent comme des tarés, qui ne mettent jamais le clignotant, qui boivent ou se droguent avant de conduire, etc. Bref, manifestement, la société est hyper responsable, la loi n'a pas à s'en mêler.

Je pense que non, la loi est un équilibre entre libertés individuelles et limitations de ces droits au bénéfice d'une protection individuelle ou sociétale. Je pense que le port d'un casque n'est pas si gênant (en tout cas, il ne m'a jamais posé problème) et que le bénéfice est intéressant.

Je préfère que les gens se responsabilisent et réfléchissent sur la portée de leurs actes plutôt qu'ils appliquent des règles comme des robots par peur d'une amende.

L'un n'empêche pas l'autre. Nous vivons dans une société où non tout le monde n'est pas intelligent, mature et omniscient en permanence pour prendre les bonnes décisions. Sinon il faudrait expliquer comment beaucoup trop de nos concitoyens ont du mal à respecter le code de la route et que cela se traduit en beaucoup trop d'accidents qui en toute logique ne devraient pas avoir lieu pour nombre d'entre eux.

Les néerlandais qui roulent tranquillement par milliers sans casque ne tombent pas de leur vélo subitement et sans raison. À moins d'avoir une attaque si tu ne cherches pas les limites, que tu empruntes des zones isolées du traffic motorisé et des piétons, respecte les cyclistes autour de toi sans leur faire la course il n'y a aucune raison de tomber comme il n'y a aucune raison de s'écrouler par terre en marchant sur le trottoir.

J'adore personnellement les cyclistes qui nous sortent toujours les exemples des Pays-Bas, de la Flandre belge ou du Danemark pour montrer que le vélo c'est beau, écolo, sans danger, généralisable, etc.

Bon, je ne dis pas que le vélo c'est mal, mais en général on oublie un élément clé dans la comparaisons de ces pays ou région avec la France : le relief.

Cela paraît con, mais j'ai vécu toute ma vie ou presque entre Marseille et Nice, sur la côte. Le relief est important, les systèmes de vélos gérés par la ville se développent très mal à cause de ça. Car oui, quand tu dois gravir plusieurs dizaines de mètres d'altitude sur des pentes à 10-20%, ça dissuade pas mal les gens. Car c'est difficile.

Et cela crée un problème aussi, les chutes. Oui c'est difficile de tomber à vélo aux Pays-Bas car le pays est plat. Les vitesses sont faibles, le contrôle du vélo est toujours possible. Mais là où j'ai vécu, ce n'est pas le cas. Tu as des descentes et c'est difficile à vélo de bien gérer une descente. Pour peu qu'il pleuve, que tu sois surpris ou que tu aies trop de vitesses et que tu freines mal, tu peux tomber très vite. J'ai connu pas mal de monde qui ont eu des fractures alors qu'ils ont l'habitude, mais pas de bol, une dame a déboulé avec son chien à pied, n'a pas vu le vélo qui en esquivant en descente est tombé violemment. Des gens qui sous une pluie battante a perdu le contrôle dans une descente d'une piste cyclable, traumatisme crânien avec des séquelles heureusement pas trop graves mais il n'avait pas de casque.

Ce sont des situations plus courantes dans le coin. Cela n'arrive pas magiquement, on ajoute une contrainte qui dissuade beaucoup naturellement l'usage du vélo et qui en plus rend cette pratique plus dangereuse. Contrainte qui n'existe pas ou peu dans les zones où le vélo est quasiment généralisé.

C'est l'automobile qui est dangereuse. Je trouve indécent qu'on inciste sur le port ou pas du casque et fait porter le poids de sa propre mort à un cycliste tué dans un accident de la route alors que son décès est causé par de multiples traumatismes et un refus de priorité du conducteur du véhicule motorisé.

Déjà, beaucoup d'accidents impliquant un cycliste est de la responsabilité de celui-ci (car non, les cyclistes et motards ne sont pas irréprochables niveau respect du code de la route, les voiture non plus).

En plus, tu oublies le traumatisme du gars impliqué dans un accident. Si un cycliste brûle un stop, je le fauche en voiture et qu'il meurt alors que c'était évitable avec un casque, crois moi, je me sentirais pas bien pendant longtemps. Pourtant je ne serais pas responsable. Mais psychologiquement, la mort d'une personne devant toi, ça marque les esprits.

Et non, tous les accidents voitures / vélos n'ont pas lieu à 90 km/h. Beaucoup ont lieu en ville, à basse vitesse (pas vu le vélo à l'angle mort quand on voulait tourner par exemple). Ces accidents peuvent sauver des vies dans ces circonstances. Il n'y a pas que lors de la chute du cycliste tout seul où c'est utile.

Si on peut faire en sorte que ces situations arrivent moins souvent, je pense que c'est mieux pour tout le monde.