Je viens de relayer l'info sur mon site : cela prend sens pour une administration qui utilise occasionnellement du carburant (un véhicule de service d'établissement scolaire fait rarement plus de 2000 km par an). On choisit rapidement un tarif et une localisation, on peut même en garder la trace pour justifier son choix si l'on est super-précautionneux avec les règles de la commande publique.
Un autre intérêt public à ce genre d'opendata, c'est la limitation des itérations polluantes à la recherche de carburant, et à terme une influence sur la rationalisation du réseau.
Après quoi, chacun sait que ce que l'on met dans le réservoir de nos pollumobiles, ce sont les larmes des petits Birmans et le sang des petites Nigérianes. Mais la fabrication des pneus de mon vélo aussi fait usage de pétrole...
[^] # Re: Questionnement
Posté par L'intendant zonard (site web personnel) . En réponse au journal OpenStreetMap et carburants. Évalué à 1.
Je viens de relayer l'info sur mon site : cela prend sens pour une administration qui utilise occasionnellement du carburant (un véhicule de service d'établissement scolaire fait rarement plus de 2000 km par an). On choisit rapidement un tarif et une localisation, on peut même en garder la trace pour justifier son choix si l'on est super-précautionneux avec les règles de la commande publique.
Un autre intérêt public à ce genre d'opendata, c'est la limitation des itérations polluantes à la recherche de carburant, et à terme une influence sur la rationalisation du réseau.
Après quoi, chacun sait que ce que l'on met dans le réservoir de nos pollumobiles, ce sont les larmes des petits Birmans et le sang des petites Nigérianes. Mais la fabrication des pneus de mon vélo aussi fait usage de pétrole...
Intendant, donc méchant, mais libre !