Je l'ai envisagé, mais il y a une quantité astronomique de données qui passent dans ce bus, c'est donc très complexe a analyser. Il existe une documentation de plus de mile pages sur le protocole mis en place sur les machines et c'est en la feuilletant que j'ai décidé de ne pas me lancer là dedans, trop compliqué, trop d'investissement pour un matériel obsolète chez le fabriquant. Lorsqu'il tombera en panne, il faudra changer de protocole et alors tout serait perdu. Le jeu n'en vaut pas la chandelle.
Pour la pérennité, je ne vois pas de problème, tant que VirtualBox est capable de virtualiser un Windows XP et qu'il me permet d'exposer de l'USB2 alors cela fonctionnera car la licence est rentrée dans la machine et la machine est sauvegardée, c'est de ce fait garanti jusqu'à la fin de vie de l'électronique. Le changement d'électronique peut coûter jusqu'à 40k€ pour un axe, c'est extrêmement cher, je pense donc que lorsque les électroniques tomberont en panne je réfuterai la close d'exclusivité et je mettrais des spécialistes en concurrences. Payer 40k€ pour contrôler un axe aujourd'hui est totalement déraisonnable. Pour info les cartes d'axes que j'ai acheté pour les machines que nous avons conçu nous même ne dépassent pas les 1500€ pour des moteurs bien plus performant. de plus leur boucle de régulation n'est qu'à 3kHz, ce que je pourrais le faire sans forcer avec une arduino ... Donc, même en n'étant pas un spécialiste d'automatisme tout cela me parait délirant lorsque l'on voit ce que l'on peut faire avec une beaglebone ou avec des cartes ramps.
Après ce qui me retient dans cette aventure c'est la sécurité, on parle de machine qui peuvent imposer des efforts correspondant à une masse de 10T à 100T, c'est vraiment dangereux ! Je ne tiens pas à avoir cette responsabilité sur mes épaules et préfère que les éléments de sécurités soient assurés par un tiers responsable. C'est un peu lâche, c'est vrai mais après tout je suis mécanicien ... et pas ingénieur en EEA.
[^] # Re: Fin du chantage?
Posté par freejeff . En réponse au journal Comment j’ai mis fin à un chantage logiciel. Évalué à 10.
Je l'ai envisagé, mais il y a une quantité astronomique de données qui passent dans ce bus, c'est donc très complexe a analyser. Il existe une documentation de plus de mile pages sur le protocole mis en place sur les machines et c'est en la feuilletant que j'ai décidé de ne pas me lancer là dedans, trop compliqué, trop d'investissement pour un matériel obsolète chez le fabriquant. Lorsqu'il tombera en panne, il faudra changer de protocole et alors tout serait perdu. Le jeu n'en vaut pas la chandelle.
Pour la pérennité, je ne vois pas de problème, tant que VirtualBox est capable de virtualiser un Windows XP et qu'il me permet d'exposer de l'USB2 alors cela fonctionnera car la licence est rentrée dans la machine et la machine est sauvegardée, c'est de ce fait garanti jusqu'à la fin de vie de l'électronique. Le changement d'électronique peut coûter jusqu'à 40k€ pour un axe, c'est extrêmement cher, je pense donc que lorsque les électroniques tomberont en panne je réfuterai la close d'exclusivité et je mettrais des spécialistes en concurrences. Payer 40k€ pour contrôler un axe aujourd'hui est totalement déraisonnable. Pour info les cartes d'axes que j'ai acheté pour les machines que nous avons conçu nous même ne dépassent pas les 1500€ pour des moteurs bien plus performant. de plus leur boucle de régulation n'est qu'à 3kHz, ce que je pourrais le faire sans forcer avec une arduino ... Donc, même en n'étant pas un spécialiste d'automatisme tout cela me parait délirant lorsque l'on voit ce que l'on peut faire avec une beaglebone ou avec des cartes ramps.
Après ce qui me retient dans cette aventure c'est la sécurité, on parle de machine qui peuvent imposer des efforts correspondant à une masse de 10T à 100T, c'est vraiment dangereux ! Je ne tiens pas à avoir cette responsabilité sur mes épaules et préfère que les éléments de sécurités soient assurés par un tiers responsable. C'est un peu lâche, c'est vrai mais après tout je suis mécanicien ... et pas ingénieur en EEA.