Avant les cars macrons, les cars Marseille-Toulon-Nice ou au sein du départements sont pas mal utilisés pour contrer justement les retards et annulations des TER qui sont très nombreuses (pire région de France sur le sujet d'après les dernière étude).
Il faut comprendre qu'entre Marseille et Nice, tu as sur 200 km de trajet 3 agglomérations dans le top 10 de France en nombre d'habitants. On dépasse les 2.5 millions 500 milles.
Mais sur ce tronçon où tu as énormément de gens qui prennent le train quotidiennement pour aller bosser ou étudier (notamment aller de Toulon à Marseille), tu n'as qu'une voie par sens. Car la ligne de train étant située entre du relief et la mer, il est impossible de faire mieux (actuellement une 3e voie sera ouverte entre Nice et Cannes, mais guère mieux).
Et sur ce tronçon, tu as énormément de TER car le volume est important (et devrait augmenter pour absorber le besoin prévisionnel de la région) mais aussi les TGV bien pratiques pour relier Paris rapidement.
Or, les TGV sont prioritaires (car cela coûte plus cher et que l'utilité du TGV est la rapidité), donc si un TGV déboule, faute de voie, le TER doit patienter en gare ou s'y arrêter si ce n'était pas prévu pour faire la place. Ce qui occasionne bien des retards, mais les TER sont souvent en retard car à cause de la fréquence élevée du bousin le moindre retard fait une cascade de retards. Et bien entendu, le moindre soucis (intempéries, vol de câbles ou accident quelconque), c'est la catastrophe.
La seule solution est d'ouvrir une autre ligne dédiée aux TGV pour alléger le trafic. Voire de le seconder pour y mettre des TER aussi. Mais bon, les agriculteurs et autres écolos de la région trouvent ça pas terrible et cher mais ne proposent pas mieux. Résultat la LGV n'est plus en projet avant 2030 (si elle se fait) et bonne chance pour rénover le tronçon ou améliorer ses conditions en l'état.
En attendant, les cars, prennent l'autoroute et il y a moins de soucis car cela est plutôt bien dimensionné (car il y avait de la place).
EDIT :
Et malgré tout cela, pour parcourir Marseille-Toulon, la voiture malgré les péages coûte moins cher !
[^] # Re: Trop cher malgré tout
Posté par Renault (site web personnel) . En réponse au journal Remboursement de Windows 10 sur un PC portable Asus. Évalué à 4. Dernière modification le 23 janvier 2017 à 17:27.
Avant les cars macrons, les cars Marseille-Toulon-Nice ou au sein du départements sont pas mal utilisés pour contrer justement les retards et annulations des TER qui sont très nombreuses (pire région de France sur le sujet d'après les dernière étude).
Il faut comprendre qu'entre Marseille et Nice, tu as sur 200 km de trajet 3 agglomérations dans le top 10 de France en nombre d'habitants. On dépasse les 2.5 millions 500 milles.
Mais sur ce tronçon où tu as énormément de gens qui prennent le train quotidiennement pour aller bosser ou étudier (notamment aller de Toulon à Marseille), tu n'as qu'une voie par sens. Car la ligne de train étant située entre du relief et la mer, il est impossible de faire mieux (actuellement une 3e voie sera ouverte entre Nice et Cannes, mais guère mieux).
Et sur ce tronçon, tu as énormément de TER car le volume est important (et devrait augmenter pour absorber le besoin prévisionnel de la région) mais aussi les TGV bien pratiques pour relier Paris rapidement.
Or, les TGV sont prioritaires (car cela coûte plus cher et que l'utilité du TGV est la rapidité), donc si un TGV déboule, faute de voie, le TER doit patienter en gare ou s'y arrêter si ce n'était pas prévu pour faire la place. Ce qui occasionne bien des retards, mais les TER sont souvent en retard car à cause de la fréquence élevée du bousin le moindre retard fait une cascade de retards. Et bien entendu, le moindre soucis (intempéries, vol de câbles ou accident quelconque), c'est la catastrophe.
La seule solution est d'ouvrir une autre ligne dédiée aux TGV pour alléger le trafic. Voire de le seconder pour y mettre des TER aussi. Mais bon, les agriculteurs et autres écolos de la région trouvent ça pas terrible et cher mais ne proposent pas mieux. Résultat la LGV n'est plus en projet avant 2030 (si elle se fait) et bonne chance pour rénover le tronçon ou améliorer ses conditions en l'état.
En attendant, les cars, prennent l'autoroute et il y a moins de soucis car cela est plutôt bien dimensionné (car il y avait de la place).
EDIT :
Et malgré tout cela, pour parcourir Marseille-Toulon, la voiture malgré les péages coûte moins cher !