Les énergies fossiles comme le pétrole sont aussi l'objet d'énormément de subventions, directes et indirectes. Les diverses taxes sur le pétrole et l'achat d'automobile sont loin de compenser tous les coûts.
Je passe sur le reste (que d'autres ont déjà détaillé) pour le mélange "transport collectif" / "énergie propre", pour revenir sur l'idée que tu sembles vouloir faire passer dans cette première partie, soit - si je résume : "il n'y a pas que les transports en commun qui sont subventionné, les transports individuels aussi".
Car vois-tu, j'ai la chance de pouvoir expérimenter quotidiennement ces deux types de transports : j'habite suffisamment loin de la gare pour avoir besoin d'une voiture, mais une fois en ville je profite des vélos mis à disposition par celle-ci.
Mon abonnement de train (TER) coûte une fraction de ce que me coûterait la même chose à l'unité : ma région considère que c'est important d'aider les gens à aller travailler. Et c'est une bonne chose.
Mon abonnement de Vélib' me coûte trente euro par an, ce qui est totalement négligeable par rapport au coût de possession d'un vélo sur un an, sans tenir compte de la difficulté à le gérer dans la voiture et le train. La Mairie de Paris essaye de rendre ses vélos attractifs, et tant qu'ils en ont les moyens c'est aussi une bonne chose.
Par contre, sur ma voiture, je ne peux pas me souvenir la dernière fois que j'ai reçu une aide quelconque (je suis trop jeune pour avoir pu profiter de la dernière "prime à la casse"). En revanche, je paye des taxes sur mon carburant, je dois prendre une vignette (certes, d'un coup très raisonnable) pour avoir le droit de rouler à Paris, et tout cela c'est en attendant qu'on nous ré-invente une "vraie" vignette automobile.
Du coup - sans préjuger de toutes les horreurs que cause la voiture, ni des avantages qu'elle procure - j'ai du mal à voir en quoi les choses sont comparables dans ton esprit.
Les dégâts causés par la voiture pèsent sur la société, c'est entendu. Ceux causés par les transports en commun aussi. On peut certainement trouver des chiffres rapportés à ce qu'on veut (voyageur, kilomètre parcouru par voyageur, age du capitaine), mais c'est assez contorsionniste de vouloir rentrer ça dans les subventions et aides de l'état. Ou alors il va aussi falloir considérer que la cigarette est subventionnée ;)
[^] # Re: Et puis c'est pas comme si c'était la première cause de mortalité en France
Posté par Larry Cow . En réponse au journal Morts du cancer, quelle honte !. Évalué à 3.
Je passe sur le reste (que d'autres ont déjà détaillé) pour le mélange "transport collectif" / "énergie propre", pour revenir sur l'idée que tu sembles vouloir faire passer dans cette première partie, soit - si je résume : "il n'y a pas que les transports en commun qui sont subventionné, les transports individuels aussi".
Car vois-tu, j'ai la chance de pouvoir expérimenter quotidiennement ces deux types de transports : j'habite suffisamment loin de la gare pour avoir besoin d'une voiture, mais une fois en ville je profite des vélos mis à disposition par celle-ci.
Mon abonnement de train (TER) coûte une fraction de ce que me coûterait la même chose à l'unité : ma région considère que c'est important d'aider les gens à aller travailler. Et c'est une bonne chose.
Mon abonnement de Vélib' me coûte trente euro par an, ce qui est totalement négligeable par rapport au coût de possession d'un vélo sur un an, sans tenir compte de la difficulté à le gérer dans la voiture et le train. La Mairie de Paris essaye de rendre ses vélos attractifs, et tant qu'ils en ont les moyens c'est aussi une bonne chose.
Par contre, sur ma voiture, je ne peux pas me souvenir la dernière fois que j'ai reçu une aide quelconque (je suis trop jeune pour avoir pu profiter de la dernière "prime à la casse"). En revanche, je paye des taxes sur mon carburant, je dois prendre une vignette (certes, d'un coup très raisonnable) pour avoir le droit de rouler à Paris, et tout cela c'est en attendant qu'on nous ré-invente une "vraie" vignette automobile.
Du coup - sans préjuger de toutes les horreurs que cause la voiture, ni des avantages qu'elle procure - j'ai du mal à voir en quoi les choses sont comparables dans ton esprit.
Les dégâts causés par la voiture pèsent sur la société, c'est entendu. Ceux causés par les transports en commun aussi. On peut certainement trouver des chiffres rapportés à ce qu'on veut (voyageur, kilomètre parcouru par voyageur, age du capitaine), mais c'est assez contorsionniste de vouloir rentrer ça dans les subventions et aides de l'état. Ou alors il va aussi falloir considérer que la cigarette est subventionnée ;)