Ca te parle toi 129 g/km... ca changerait quoi si c'était 1290 g/km ?
L'important, c'est de pouvoir comparer les véhicules les uns par rapport aux autres. La valeur absolue n'a de sens que dans les conditions de test de la norme.
C'est déjà pas mal. Pendant des années on a vendu des diesels "propre". Certains acheteurs avaient même l'impression de faire "un geste pour l'environnement" en roulant au diesel.
Les conditions de test essence/diesel sont les mêmes... le problème du diesel n'est pas sur le C02.
Ce n'est pas en faussant la mesure que l'on fait progresser quoi que ce soit.
Tu n'as pas du bien lire mon commentaire: il ne s'agit pas de fausser les mesures. C'est juste impossible de définir formellement l'"utilisation réelle".
Comme le faisait remarquer un magazine auto, il y a 20 ans quand ils vérifiaient les consos annoncées, ils constataient un écart de 10-12% par rapport aux chiffres annoncés. Aujourd'hui c'est 40% !
Les chiffres que tu annonces (10-12% vs 40%) ont été mesurés en "utilisation réelle" ?
C'est quoi les conditions de tests du magazine auto ?
[^] # Re: "Tout voiture"
Posté par PachaFonk . En réponse au journal Les chroniques du progrès : à bégayer ou à dégager ?. Évalué à 2.
Ca te parle toi 129 g/km... ca changerait quoi si c'était 1290 g/km ?
L'important, c'est de pouvoir comparer les véhicules les uns par rapport aux autres. La valeur absolue n'a de sens que dans les conditions de test de la norme.
Les conditions de test essence/diesel sont les mêmes... le problème du diesel n'est pas sur le C02.
Tu n'as pas du bien lire mon commentaire: il ne s'agit pas de fausser les mesures. C'est juste impossible de définir formellement l'"utilisation réelle".
Les chiffres que tu annonces (10-12% vs 40%) ont été mesurés en "utilisation réelle" ?
C'est quoi les conditions de tests du magazine auto ?