seul 22kw sont utilisés pour le calcul d autonomie
Officiellement, seuls 22kWh peuvent être utilisés pour rouler. Ce n'est pas qu'une histoire de calcul, c'est une histoire de consommation dans son ensemble.
le remplacement de la batterie se fait sur 80% de 22kw pas 80% de 26 :)
Tu as lu ça où ? Ça m'intéresse fort, car sur les forums spécialisés, liés à des associations ayant des contacts avec Renault, on n'arrive pas à avoir d'information précise sur la valeur utilisée.
Le contrat parle de "capacité de charge" sans expliquer ce que ça représente précisément.
Il semblerait qu'ils se basent sur le SOH, qui fait intervenir bien plus de données que le pourcentage que l'on arrive à atteindre au maximum, mais ce n'est pas une certitude. Sur les forums sus-cités, certains ont un SOH assez faible (autour de 80%) et arrivent pourtant toujours à consommer autour de 22 kWh... Moi-même sur ma ZOE j'ai un SOH autour de 90% (peut-être moins, maintenant) et j'arrive toujours à rouler plus de 150km sur une charge... En bref, la mesure est assez étrange et pas très compréhensible ni prédictible.
En passant, la limite contractuelle pour le changement de batterie par DIAC ce n'est pas 80%, c'est 75%.
Les nouvellles zoe et leaf vont utiliser 100% de la batterie declarer maintenant qu ils ont un retour et une visibilité industriel sur ce genre de batterie
D'où sors-tu cette information ? Je n'ai jamais lu ça.
Les dernières ZOE sorties (avec le moteur R240) utilisent un peu plus de 23 kWh sur les 26 de la batterie, . Il faut aussi savoir que même sur les anciennes ZOE on arrive à tirer plus de 22 kWh (j'ai déjà fait un trajet où j'ai consommé 23,5 kWh).
La dernière LEAF, quant à elle (sortie en début d'année), ne permet toujours pas d'utiliser l'intégralité de sa batterie de 30kWh. Tiens, quelque chose d'important sur la LEAF : Nissan annonce la capacité batterie totale, pas la capacité utile. Avec la LEAF 24kWh on peut utiliser environ 21kWh, avec la LEAF 30kWh on peut utiliser environ 26 kWh... Donc la Ka Soul EV, avec ses 27 kWh utiles (plus de 30 kWh au total) est encore la voiture proposant la batterie avec la plus grande capacité, hors Tesla.
Enfin, je trouve ça hautement improbable dans la mesure où il faut éviter d'arriver à 0% avec une batterie Li-ion, ce qui peut rapidement l'endommager : les 26 kWh permettent justement de ne pas arriver à 0%.
PS : "kw" ça n'existe pas, on écrit "kW". Et non, ce ne sont pas des kilo-watts, ce sont des kilo-watt-heure (kWh). Le kW est une unité de puissance (instantanée), 1 kWh est la quantité d'énergie nécessaire pour tirer 1kW pendant 1h, les batteries ne sont bien sûr pas décrites en premier par la puissance (en kW, donc) qu'elles peuvent délivrer mais par leur capacité (en kWh, donc).
[^] # Re: Batterie
Posté par Sébastien Maccagnoni . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 3.
Officiellement, seuls 22kWh peuvent être utilisés pour rouler. Ce n'est pas qu'une histoire de calcul, c'est une histoire de consommation dans son ensemble.
Tu as lu ça où ? Ça m'intéresse fort, car sur les forums spécialisés, liés à des associations ayant des contacts avec Renault, on n'arrive pas à avoir d'information précise sur la valeur utilisée.
Le contrat parle de "capacité de charge" sans expliquer ce que ça représente précisément.
Il semblerait qu'ils se basent sur le SOH, qui fait intervenir bien plus de données que le pourcentage que l'on arrive à atteindre au maximum, mais ce n'est pas une certitude. Sur les forums sus-cités, certains ont un SOH assez faible (autour de 80%) et arrivent pourtant toujours à consommer autour de 22 kWh... Moi-même sur ma ZOE j'ai un SOH autour de 90% (peut-être moins, maintenant) et j'arrive toujours à rouler plus de 150km sur une charge... En bref, la mesure est assez étrange et pas très compréhensible ni prédictible.
En passant, la limite contractuelle pour le changement de batterie par DIAC ce n'est pas 80%, c'est 75%.
D'où sors-tu cette information ? Je n'ai jamais lu ça.
Les dernières ZOE sorties (avec le moteur R240) utilisent un peu plus de 23 kWh sur les 26 de la batterie, . Il faut aussi savoir que même sur les anciennes ZOE on arrive à tirer plus de 22 kWh (j'ai déjà fait un trajet où j'ai consommé 23,5 kWh).
La dernière LEAF, quant à elle (sortie en début d'année), ne permet toujours pas d'utiliser l'intégralité de sa batterie de 30kWh. Tiens, quelque chose d'important sur la LEAF : Nissan annonce la capacité batterie totale, pas la capacité utile. Avec la LEAF 24kWh on peut utiliser environ 21kWh, avec la LEAF 30kWh on peut utiliser environ 26 kWh... Donc la Ka Soul EV, avec ses 27 kWh utiles (plus de 30 kWh au total) est encore la voiture proposant la batterie avec la plus grande capacité, hors Tesla.
Enfin, je trouve ça hautement improbable dans la mesure où il faut éviter d'arriver à 0% avec une batterie Li-ion, ce qui peut rapidement l'endommager : les 26 kWh permettent justement de ne pas arriver à 0%.
PS : "kw" ça n'existe pas, on écrit "kW". Et non, ce ne sont pas des kilo-watts, ce sont des kilo-watt-heure (kWh). Le kW est une unité de puissance (instantanée), 1 kWh est la quantité d'énergie nécessaire pour tirer 1kW pendant 1h, les batteries ne sont bien sûr pas décrites en premier par la puissance (en kW, donc) qu'elles peuvent délivrer mais par leur capacité (en kWh, donc).