Si sur le principe pourquoi pas, il faut quand même être réaliste, la priorité absolue des piétons finira par des écrasements systématique, parce que les piétons diront : « Je suis prioritaire je passe », le véhicule motorisé dira « j’ai laissé passé 20 piétons, il faut quand même que j’arrive au travail... » et là, bing aucun n’y arrive.
Il faudrait que je vous montre une photo (en voilà une), mais une grosse rue piétonne (rue Lafayette pour ceux que ça intéresse) de Grenoble a était refait il y a peu. Il y a une partie centrale goudronnée et une partie de chaque côté bétonné. On aurait pu dire que la partie goudron est à privilégier pour les vélos ainsi les piétons et vélos se gênerait beaucoup moins. mais bon c'est pas le cas rien indique aux vélos d'aller sur la partie goudronnée et inversement pour les piétons et pour cause, la partie goudronnée est énorme c'est prévu pour laisser passer une voiture alors qu'il y en a très peu. On va pas parquer les piétons dans des trottoirs tout petit. Il aurait suffit de réduire au moins par 2 ou 3 la largeur du goudron et d'indiquer que les vélos devraient passer par là et tout le monde serait plus content. Le coût ? Que dalle si on y pense au bon moment...
Tous les contenus que j'écris ici sont sous licence CC0 (j'abandonne autant que possible mes droits d'auteur sur mes écrits)
[^] # Re: Bonus écologique, et puis quoi encore ?
Posté par barmic . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 2.
Il faudrait que je vous montre une photo (en voilà une), mais une grosse rue piétonne (rue Lafayette pour ceux que ça intéresse) de Grenoble a était refait il y a peu. Il y a une partie centrale goudronnée et une partie de chaque côté bétonné. On aurait pu dire que la partie goudron est à privilégier pour les vélos ainsi les piétons et vélos se gênerait beaucoup moins. mais bon c'est pas le cas rien indique aux vélos d'aller sur la partie goudronnée et inversement pour les piétons et pour cause, la partie goudronnée est énorme c'est prévu pour laisser passer une voiture alors qu'il y en a très peu. On va pas parquer les piétons dans des trottoirs tout petit. Il aurait suffit de réduire au moins par 2 ou 3 la largeur du goudron et d'indiquer que les vélos devraient passer par là et tout le monde serait plus content. Le coût ? Que dalle si on y pense au bon moment...
Tous les contenus que j'écris ici sont sous licence CC0 (j'abandonne autant que possible mes droits d'auteur sur mes écrits)