lié entre autre au poids et compacité des moteurs.
Sans même partir sur une hybride (qui est un combat totalement inégal), une C4 ou une C1 fait aussi bien qu'une moto en conso.
Apparté , on ne doit pas comprendre la même chose par pied lourd, je peux t'assurer que quelqu'un qui a vraiment le pied lourd, même sur une hybride, on est au dessus de 5 l/100.
pour revenir sur la moto, la plupart des motos ont des moteurs qui montent bien plus haut dans les tours (10k, 15k rpm), et ont une cylindrée bien moindree (600-700 cm3).
Ce qu'il faut savoir, c'est que ce qui limite les rpm d'un moteur, ce sont les soupapes et la construction globale. Plus exactement les ressorts de soupapes. Passé une certaine vitesse, les ressorts ne plaquent plus les soupapes dans leur siège, mais un phénomène de rebond s'opère. Si le piston arrive à ce moment, ça va poser problème...
Bref, pour indiquer que les ressorts de soupapes motos sont, à soupapes égales, bien plus dur (et donc plus consommateur d'énergie).
Tu as aussi les pertes de transmission qui peuvent être différente,...
Ce n'est qu'un exemple comme un autre pour montrer que les moteurs de moto ne sont pas des moteurs de voitures
[^] # Re: Consommation ?!?
Posté par briaeros007 . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 4.
lié entre autre au poids et compacité des moteurs.
Sans même partir sur une hybride (qui est un combat totalement inégal), une C4 ou une C1 fait aussi bien qu'une moto en conso.
Apparté , on ne doit pas comprendre la même chose par pied lourd, je peux t'assurer que quelqu'un qui a vraiment le pied lourd, même sur une hybride, on est au dessus de 5 l/100.
pour revenir sur la moto, la plupart des motos ont des moteurs qui montent bien plus haut dans les tours (10k, 15k rpm), et ont une cylindrée bien moindree (600-700 cm3).
Ce qu'il faut savoir, c'est que ce qui limite les rpm d'un moteur, ce sont les soupapes et la construction globale. Plus exactement les ressorts de soupapes. Passé une certaine vitesse, les ressorts ne plaquent plus les soupapes dans leur siège, mais un phénomène de rebond s'opère. Si le piston arrive à ce moment, ça va poser problème...
Bref, pour indiquer que les ressorts de soupapes motos sont, à soupapes égales, bien plus dur (et donc plus consommateur d'énergie).
Tu as aussi les pertes de transmission qui peuvent être différente,...
Ce n'est qu'un exemple comme un autre pour montrer que les moteurs de moto ne sont pas des moteurs de voitures