Je me permet de rebondir là dessus, mais pour moi si. Je n'ai aucun mal à définir et défendre une échelle entre les usagers de la voie publique. Les piétons auraient1 une priorité absolue, puis les usagers de transport en commun2, puis les utilisateurs de moyens de locomotions peu polluants (skate, roller, vélo,...) et enfin les utilisateurs de véhicules « classiques » individuels (voiture et moto).
Pourquoi les transports en commun avant les vélos ?
Pour le skate et les patins à roulette, le problème c'est que pour le coup, les infrastructure ne sont carrément pas adaptées. Sur les trottoirs, la différence de vitesse avec les piétons est trop grande pour que ce soit pratique et sûr, et sur la chaussée, eh bien pareil en fait...
Ensuite, pour cette histoire de priorité, tu considères ça pour quoi, pour l'aménagement de la voie publique ? J'ai un peu de mal à suivre dans ce fil, qui part un peu dans tous les sens...
[^] # Re: Bonus écologique, et puis quoi encore ?
Posté par 🚲 Tanguy Ortolo (site web personnel) . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 3.
Pourquoi les transports en commun avant les vélos ?
Pour le skate et les patins à roulette, le problème c'est que pour le coup, les infrastructure ne sont carrément pas adaptées. Sur les trottoirs, la différence de vitesse avec les piétons est trop grande pour que ce soit pratique et sûr, et sur la chaussée, eh bien pareil en fait...
Ensuite, pour cette histoire de priorité, tu considères ça pour quoi, pour l'aménagement de la voie publique ? J'ai un peu de mal à suivre dans ce fil, qui part un peu dans tous les sens...