Ce que je voulais dire que n’a pas compris ou voulu comprendre, c’est que c’est nos comportements qui font ça, et crier au scandale que tous les autres sont pourrit est un mauvais argument. Ce n’est pas parce que tu est plus exposé que les autres te doivent la priorité. Je suis conscient que la plupart des cyclistes et respectueux, mais pas tous. (s/cycliste/automobiliste/...)
Je me permet de rebondir là dessus, mais pour moi si. Je n'ai aucun mal à définir et défendre une échelle entre les usagers de la voie publique. Les piétons auraient1 une priorité absolue, puis les usagers de transport en commun2, puis les utilisateurs de moyens de locomotions peu polluants (skate, roller, vélo,...) et enfin les utilisateurs de véhicules « classiques » individuels (voiture et moto).
Cela se base très facilement sur l'impact que ces modes ont sur notre société en terme :
de pollution : est-ce qu'il faut l'expliquer ?
de qualité de vie : la lutte contre la sédentarisation par exemple
de danger : je ne pense pas avoir besoin d'argumenter
de coût pour la collectivité : la mise en place d'infrastructure pour les voitures est juste monstrueux
d'équité sociale : la facilité d'accès de chacun de ses modes de déplacements
...
je parle d'un code de la route qui me semblerait sensé je ne dis pas que c'est le comme ça que ça fonctionne aujourd'hui ↩
à noter que c'est déjà le cas, beaucoup de villes donnent un très grande priorité aux transports en commun ↩
Tous les contenus que j'écris ici sont sous licence CC0 (j'abandonne autant que possible mes droits d'auteur sur mes écrits)
[^] # Re: Bonus écologique, et puis quoi encore ?
Posté par barmic . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 10. Dernière modification le 18 avril 2016 à 14:41.
Je me permet de rebondir là dessus, mais pour moi si. Je n'ai aucun mal à définir et défendre une échelle entre les usagers de la voie publique. Les piétons auraient1 une priorité absolue, puis les usagers de transport en commun2 , puis les utilisateurs de moyens de locomotions peu polluants (skate, roller, vélo,...) et enfin les utilisateurs de véhicules « classiques » individuels (voiture et moto).
Cela se base très facilement sur l'impact que ces modes ont sur notre société en terme :
je parle d'un code de la route qui me semblerait sensé je ne dis pas que c'est le comme ça que ça fonctionne aujourd'hui ↩
à noter que c'est déjà le cas, beaucoup de villes donnent un très grande priorité aux transports en commun ↩
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