• [^] # Re: En hiver

    Posté par . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 3.

    Effectivement, il faudrait corrigé ce passage : Voici un extrait du manuel en français (p112 §6.12)

    Temps froid
    Le fonctionnement de la moto par temps froid n'a aucun impact permanent sur son bloc/ses éléments de batterie. Cependant, le motard peut constater une réduction de la portée en raison de l'effet de la température froide sur la quantité d'énergie libérée par le bloc/les éléments de batterie. Plus le temps est froid, plus l'effet est important. Ainsi, par rapport à un fonctionnement par une température ambiante de 27 °C (80 °F), à une température ambiante de -1 °C (30 °F), le motard pourrait rencontrer une réduction temporaire de la portée allant jusqu'à 30 %.
    Par un temps froid extrême, la moto peut également connaître une réduction temporaire de la puissance et, ainsi, de la vitesse de pointe obtenue.
    Il n'est pas recommandé de conduire la moto si la température de sa batterie est inférieure à -5 °C (23 °F). Si c'est le cas, la batterie doit être placée sur le chargeur à une température supérieure à 0 °C (32 F) dès que la séance de pilotage est terminée. Il convient de noter que le système de gestion de batterie (BMS) ne laisse pas la batterie se décharger en-dessous de -30 °C (-22 °F), qui constitue la température de décharge la plus basse absolue prescrite par le fabricant d'éléments de batterie.
    Le stockage de la moto pour l'hiver dans un garage non chauffé est acceptable, à condition que :
    1.la température la plus froide dans le garage ne descende pas en-dessous de -35 °C (-31 °F)
    2.la batterie soit laissée sur le chargeur en permanence
    3.la batterie soit initialement rechargée à une température supérieure à 0 °C (32 °F).
    Les températures de stockage inférieures à -35 °C (-31 °F) peuvent se traduire par une détérioration permanente accélérée des performances de la batterie, et ne sont donc pas recommandées. Au-delà de cette température, le chargeur, qui fonctionne comme un système avec le BMS, s'assurera que la batterie survive au stockage de l'hiver sans dommages permanents, même si les températures descendent en-dessous de zéro pendant plusieurs semaines consécutives. Veuillez noter que, pour prévenir tout dommage à la batterie, le BMS empêche le chargeur de charger la batterie à une température inférieure à 0 °C (32 °F). Là encore, à condition que la batterie soit initialement rechargée par le chargeur à une température supérieure à 0 °C (32 °F) et demeure sur le chargeur tout au long de l'hiver à des températures supérieures à -35 °C (-31 °