Si je prends une voiture c'est pour faire ce que je ne peux pas faire en transport en commun
Oui, moi aussi. Sauf que moi je n'ai ni RER, ni métro, ni tram...
J'ai un seul bus, qui passe une seule fois par heure et qui a une seule destination.
La ZOE n'est pas une voiture urbaine, c'est une voiture péri-urbaine !
Notre ZOE est notre voiture principale. On l'utilise pour quasiment tous nos déplacements.
La seule fois où je ne l'utilise pas, c'est quand je vais à la gare pour passer la journée à Paris : je laisse la ZOE à me femme et je fais 5k×ばつ2 en diesel.
500km par an en voiture thermique, 25000km par an en voiture électrique. C'est laquelle, la voiture secondaire ?
Ta situation n'est pas une généralité, il y a plein de gens différents avec plein de besoins différents.
Si tu prends un trajet Saint-Quentin => parc Asterix, tu en as pour 73.4 km ; pas loin de la limite haute
C'est là qu'il faut que l'infrastructure de charge s'améliore.
S'il y avait une station de charge sur le parking du parc Asterix avec des places à charge lente, tu pourrais y charger ta batterie pendant ta journée de présence là-bas.
Ou alors des bornes de charge rapide où tu resterais un peu de temps en arrivant ou avant de partir.
Il n'y a aucun intérêt à avoir de quoi faire tout plein de km aller-retour si tu as la capacité de te charger à destination pendant la journée.
J'ajoute aussi que, sur le trajet Saint-Quentin => parc Asterix, tu ne roules pas très vite.
Pour ma part j'ai déjà fait 140km en hiver, sur un trajet comportant 90% d'autoroute sur laquelle je roulais à 90km/h.
Et en roulant tranquillement sur nationale (en vacances, en été), avec une vitesse max de 90km/h, j'ai autour de 160 à 170 km d'autonomie. Ceci sans rouler comme un papy.
Par contre si les places avec chargeurs se démocratisent, ça devient tout de suite plus jouable.
[^] # Re: Location de batterie
Posté par Sébastien Maccagnoni . En réponse au journal Tesla, pas un poisson d'avril. Évalué à 3. Dernière modification le 08 avril 2016 à 15:56.
Oui, moi aussi. Sauf que moi je n'ai ni RER, ni métro, ni tram...
J'ai un seul bus, qui passe une seule fois par heure et qui a une seule destination.
La ZOE n'est pas une voiture urbaine, c'est une voiture péri-urbaine !
Notre ZOE est notre voiture principale. On l'utilise pour quasiment tous nos déplacements.
La seule fois où je ne l'utilise pas, c'est quand je vais à la gare pour passer la journée à Paris : je laisse la ZOE à me femme et je fais 5k×ばつ2 en diesel.
500km par an en voiture thermique, 25000km par an en voiture électrique. C'est laquelle, la voiture secondaire ?
Ta situation n'est pas une généralité, il y a plein de gens différents avec plein de besoins différents.
C'est là qu'il faut que l'infrastructure de charge s'améliore.
S'il y avait une station de charge sur le parking du parc Asterix avec des places à charge lente, tu pourrais y charger ta batterie pendant ta journée de présence là-bas.
Ou alors des bornes de charge rapide où tu resterais un peu de temps en arrivant ou avant de partir.
Il n'y a aucun intérêt à avoir de quoi faire tout plein de km aller-retour si tu as la capacité de te charger à destination pendant la journée.
J'ajoute aussi que, sur le trajet Saint-Quentin => parc Asterix, tu ne roules pas très vite.
Pour ma part j'ai déjà fait 140km en hiver, sur un trajet comportant 90% d'autoroute sur laquelle je roulais à 90km/h.
Et en roulant tranquillement sur nationale (en vacances, en été), avec une vitesse max de 90km/h, j'ai autour de 160 à 170 km d'autonomie. Ceci sans rouler comme un papy.
25000 prises en France, c'est déjà un bon début...
http://fr.chargemap.com/about/stats/france
Enfin, d'ici qu'on ait des Tesla Model 3 sur nos routes, la ZOE 300km sera sortie...