D'abord merci pour ton commentaire et retour d'expérience.
Ensuite, j'ai volontairement "dénigré" la Zoé par choix, en exagérant car le véhicule est secondaire (elle me plait beaucoup, elle est vraiment mignonne), bien qu'à Kw équivalent ses performances en autonomie sont en deça de ce que propose Tesla. Ce qui est regrettable c'est plus son environnement : aucune volonté de la part de Renault de proposer des solutions viables de charge pour plus de monde. La Zoé (et la i3) a créé une niche : ceux qui sont en maison ou du moins disposent d'un garage électrique, et qui ont consommation routière urbaine et péri-urbaine.
Or les urbains, vivant majoritairement en appartement, aimeraient aussi avoir une électrique accessible.
Donc la Zoé est moins bien globalement, mais elle existe sur nos routes ; puis elle oblige à un contrat locatif pour les batteries qui n'est pas intéressant (achat + une bonne garantie = plus simple) est réservée à une frange ultra-minoritaire (urbain & péri-urbain mais pas les moyens d'acheter une tesla) ; et enfin les stations de charge sont nazes. Bref, elle est bien en théorie. En pratique elle se fera écraser par le Model 3 si Renault ne change pas son fusil d'épaule dans les 3 ans.
En bref, ça doit déjà être génial d'avoir une Zoé. Ici et maintenant. Quant on peut en avoir une...
[^] # Re: Location de batterie
Posté par bubar🦥 . En réponse au journal Tesla, pas un poisson d'avril. Évalué à 2. Dernière modification le 07 avril 2016 à 17:17.
D'abord merci pour ton commentaire et retour d'expérience.
Ensuite, j'ai volontairement "dénigré" la Zoé par choix, en exagérant car le véhicule est secondaire (elle me plait beaucoup, elle est vraiment mignonne), bien qu'à Kw équivalent ses performances en autonomie sont en deça de ce que propose Tesla. Ce qui est regrettable c'est plus son environnement : aucune volonté de la part de Renault de proposer des solutions viables de charge pour plus de monde. La Zoé (et la i3) a créé une niche : ceux qui sont en maison ou du moins disposent d'un garage électrique, et qui ont consommation routière urbaine et péri-urbaine.
Or les urbains, vivant majoritairement en appartement, aimeraient aussi avoir une électrique accessible.
Donc la Zoé est moins bien globalement, mais elle existe sur nos routes ; puis elle oblige à un contrat locatif pour les batteries qui n'est pas intéressant (achat + une bonne garantie = plus simple) est réservée à une frange ultra-minoritaire (urbain & péri-urbain mais pas les moyens d'acheter une tesla) ; et enfin les stations de charge sont nazes. Bref, elle est bien en théorie. En pratique elle se fera écraser par le Model 3 si Renault ne change pas son fusil d'épaule dans les 3 ans.
En bref, ça doit déjà être génial d'avoir une Zoé. Ici et maintenant. Quant on peut en avoir une...