16000 Twizy en 2 ans, contre 276000 Tesla modèle 3 en 36 heures
16000 achats (à 8000 €) d'un petit quadricycle quasi-monoplace
300000 réservations (à 1000 €) d'une berline pas encore fabriquée
Le Twizy ça reste un marché ultra minoritaire, il se met en concurrence des quad, des voiturettes... pas en concurrence des "vraies" voitures.
Enfin, pour ma part, le gros problème du Twizy c'est le prix de la location de la batterie. Selon les options, le coût aux 100 km va de 7,2€ à 19,2,ドル à ajouter au coût de l'électricité. Tout ça pour une batterie qui offre une autonomie réelle qui se situe entre 55 et 80km. La location de la batterie d'une ZOE (4 fois plus grosse, 2 fois plus d'autonomie avec 5 passagers) est moins chère.
J'effectue des trajets qui se feraient parfaitement en Twizy, mais je ne veux pas acheter un véhicule 8000 € et payer 40 € par mois pour rouler mes 10km par semaine...
[^] # Re: Et le tweezy ?
Posté par Sébastien Maccagnoni . En réponse au journal Tesla, pas un poisson d'avril. Évalué à 4.
16000 achats (à 8000 €) d'un petit quadricycle quasi-monoplace
300000 réservations (à 1000 €) d'une berline pas encore fabriquée
Le Twizy ça reste un marché ultra minoritaire, il se met en concurrence des quad, des voiturettes... pas en concurrence des "vraies" voitures.
Enfin, pour ma part, le gros problème du Twizy c'est le prix de la location de la batterie. Selon les options, le coût aux 100 km va de 7,2€ à 19,2,ドル à ajouter au coût de l'électricité. Tout ça pour une batterie qui offre une autonomie réelle qui se situe entre 55 et 80km. La location de la batterie d'une ZOE (4 fois plus grosse, 2 fois plus d'autonomie avec 5 passagers) est moins chère.
J'effectue des trajets qui se feraient parfaitement en Twizy, mais je ne veux pas acheter un véhicule 8000 € et payer 40 € par mois pour rouler mes 10km par semaine...