Rendement moteur thermique : 30%
Rendement voiture électrique, en France, en tenant compte de la production et du transport de l'électricité : 39% (production + transport de l'électricité) * 70% (charge batterie) * 95% (rendement moteur électrique, et je suis très gentil, ce serait plutôt 85%) = 26%
Mais il est vrai que les calculs ci-dessus sont très simpliste. La transmission étant beaucoup plus complexe sur un moteur thermique, les pertes sont plus importantes entre le moteur et les roues donc ces deux rendements ne sont pas exactement comparables. De plus on peut par exemple récupérer l'énergie de freinage avec une motorisation électrique. Transformer et transporter le pétrole puis l'essence jusqu'aux aux stations service a aussi un coût écologique, mais quid de l'extraction et purification de l'Uranium, aujourd'hui principale source d'énergie électrique en France ? Quid du rapport poids/puissance de la solution batterie+électrique et thermique.
Bref, j'ai initialement répondu avant tout pour éviter les raccourcis rapide en faveur de l'une ou l'autre solution. Les calculs d'impacts écologiques sont tout sauf simple (j'ai fait dans un cadre professionnel des analyses de cycle de vie, et c'est loin d'être intuitif et trivial, et pour avoir des résultats pas trop farfelu il faut analyser toute les phases de vie du produit.
Comparer le rendement de deux moteurs n'ayant pas du tout la même source d'énergie, ça demande des calculs très complexes, bien trop loin du cadre d'un commentaire sur LinuxFR.
[^] # Re: Location de batterie
Posté par Strash . En réponse au journal Tesla, pas un poisson d'avril. Évalué à 4.
Rendement moteur thermique : 30%
Rendement voiture électrique, en France, en tenant compte de la production et du transport de l'électricité : 39% (production + transport de l'électricité) * 70% (charge batterie) * 95% (rendement moteur électrique, et je suis très gentil, ce serait plutôt 85%) = 26%
Mais il est vrai que les calculs ci-dessus sont très simpliste. La transmission étant beaucoup plus complexe sur un moteur thermique, les pertes sont plus importantes entre le moteur et les roues donc ces deux rendements ne sont pas exactement comparables. De plus on peut par exemple récupérer l'énergie de freinage avec une motorisation électrique. Transformer et transporter le pétrole puis l'essence jusqu'aux aux stations service a aussi un coût écologique, mais quid de l'extraction et purification de l'Uranium, aujourd'hui principale source d'énergie électrique en France ? Quid du rapport poids/puissance de la solution batterie+électrique et thermique.
Bref, j'ai initialement répondu avant tout pour éviter les raccourcis rapide en faveur de l'une ou l'autre solution. Les calculs d'impacts écologiques sont tout sauf simple (j'ai fait dans un cadre professionnel des analyses de cycle de vie, et c'est loin d'être intuitif et trivial, et pour avoir des résultats pas trop farfelu il faut analyser toute les phases de vie du produit.
Comparer le rendement de deux moteurs n'ayant pas du tout la même source d'énergie, ça demande des calculs très complexes, bien trop loin du cadre d'un commentaire sur LinuxFR.