Si ta voiture électrique est alimentée par des centrales au charbon, gaz ou pétrole, tout ce que tu fais c'est introduire des pertes liées au stockage et au transport de l'électricité.
Le rendement d'un moteur thermique automobile est de 15% (en ville) à 30% (à puissance maxi si vitesse stable, je crois que c'est le point de meilleur rendement, rarement atteint).
Je ne connais pas le rendement d'une centrale thermique, mais je pense que c'est environ 40%. Je sais que les pertes en ligne sont estimées à 10% en France, soit 36% de rendement global. Reste à connaître le rendement d'un voiture électrique, et de l'efficacité des batteries, tout en tenant compte du fait que les batteries sont plus lourdes qu'un réservoir de 50 litres de carburant. Il y a également la récupération d'énergie au freinage, faisable sur les thermiques, mais rarement mis en œuvre.
[^] # Re: Il n'y a pas de solution ultime
Posté par Kerro . En réponse au journal Tesla, pas un poisson d'avril. Évalué à 2.
Le rendement d'un moteur thermique automobile est de 15% (en ville) à 30% (à puissance maxi si vitesse stable, je crois que c'est le point de meilleur rendement, rarement atteint).
Je ne connais pas le rendement d'une centrale thermique, mais je pense que c'est environ 40%. Je sais que les pertes en ligne sont estimées à 10% en France, soit 36% de rendement global. Reste à connaître le rendement d'un voiture électrique, et de l'efficacité des batteries, tout en tenant compte du fait que les batteries sont plus lourdes qu'un réservoir de 50 litres de carburant. Il y a également la récupération d'énergie au freinage, faisable sur les thermiques, mais rarement mis en œuvre.
À la louche ça doit être kif-kif.