Le truc c'est que ce n'est pas l'automobile électrique qui va sauver quoique ce soit tant qu'on ne convertit pas toute la production d'énergie.
À priori d'un point de vue uniquement co2, il n'y a qu'une poignée de pays comme la France, le Japon, la Suède, la Suisse qui avec l'énergie nucléaire et hydraulique arrivent à avoir un bilan co2 d'une auto électrique meilleure que celle d'une auto traditionnelle. Si ta voiture électrique est alimentée par des centrales au charbon, gaz ou pétrole, tout ce que tu fais c'est introduire des pertes liées au stockage et au transport de l'électricité.
Résumé : l'utilisation d'une auto électrique en chine implique plus de rejet de co2 dans l'atmosphère que celle d'une auto traditionnelle à essence ou diesel.
[^] # Re: Il n'y a pas de solution ultime
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Tesla, pas un poisson d'avril. Évalué à 5. Dernière modification le 04 avril 2016 à 15:40.
Le truc c'est que ce n'est pas l'automobile électrique qui va sauver quoique ce soit tant qu'on ne convertit pas toute la production d'énergie.
À priori d'un point de vue uniquement co2, il n'y a qu'une poignée de pays comme la France, le Japon, la Suède, la Suisse qui avec l'énergie nucléaire et hydraulique arrivent à avoir un bilan co2 d'une auto électrique meilleure que celle d'une auto traditionnelle. Si ta voiture électrique est alimentée par des centrales au charbon, gaz ou pétrole, tout ce que tu fais c'est introduire des pertes liées au stockage et au transport de l'électricité.
Résumé : l'utilisation d'une auto électrique en chine implique plus de rejet de co2 dans l'atmosphère que celle d'une auto traditionnelle à essence ou diesel.