Je pense qu'il faut regarder plus loin : le réseau de charge est indispensable pour pouvoir concurrencer l'offre thermique déjà existante (autonomie, réseau de stations services, temps du plein, coût), sans quoi, aussi bon et innovant soit-il, le nouveau produit ne parviendrait pas à percer faute d'adéquation comparable.
Et un produit qui se vend, ce sont des économies d'échelle qui peuvent être répercutées sur le prix de vente, et qui peuvent également être supérieures au coût nécessaire à les générer (donc économie unitaire globale).
De plus, lorsque le parc électrique sera suffisamment dimensionné, rien n'interdit que ces stations de charge — qui devraient idéalement être placées proches de la nature, que l'on puisse profiter du temps de la charge pour faire une promenade en forêt ou en bord de mer, par exemple — offrent à terme des services commerciaux annexes, soit directement proposés par Tesla, soit par le biais de concessions louées par Tesla.
[^] # Re: Notion de gratuité
Posté par Foutaises . En réponse au journal Tesla, pas un poisson d'avril. Évalué à 2.
Je pense qu'il faut regarder plus loin : le réseau de charge est indispensable pour pouvoir concurrencer l'offre thermique déjà existante (autonomie, réseau de stations services, temps du plein, coût), sans quoi, aussi bon et innovant soit-il, le nouveau produit ne parviendrait pas à percer faute d'adéquation comparable.
Et un produit qui se vend, ce sont des économies d'échelle qui peuvent être répercutées sur le prix de vente, et qui peuvent également être supérieures au coût nécessaire à les générer (donc économie unitaire globale).
De plus, lorsque le parc électrique sera suffisamment dimensionné, rien n'interdit que ces stations de charge — qui devraient idéalement être placées proches de la nature, que l'on puisse profiter du temps de la charge pour faire une promenade en forêt ou en bord de mer, par exemple — offrent à terme des services commerciaux annexes, soit directement proposés par Tesla, soit par le biais de concessions louées par Tesla.