22k€ c'est le premier modèle. L'"intens charge rapide" est a 24K6ドル.
Location de batterie non-incluse. Cette location est déclinée en plusieurs contrats, dont le contenu varie en fonction des km moyens parcouru et de la durée du contrat. Pour 15Kkm par an et une durée de contratS de 5 ans, ça fait du ~100€ par mois.
autonomie annoncée des Tesla, c'est à 90 sur autoroute, sans chauffage, sans vent
Les chiffres annoncés sont probablement comme d'habitude assez transparents*. Elon Musk a annoncé exactement "un minimum de 340km, probablement plus". Attendons un peu pour avoir des chiffres vérifiés par d'autres, et aussi ceux donnés selon NEDC.
Pour se faire une idée on peut regarder ce qui existe par ailleurs : la Zoé avec un calcul de "norme NECD" a 240km... en réalité elle se situe vers 110km en moyenne. Moins de la moitié.
Un model S 85kwh a une autonomie NECD de ~500km, ~350km en réalité.
Dernier comparatif : un Model S 70kwh poussé à fond sur autoroute a une autonomie réelle de 210km. Une Zoé 65kwh n'atteint pas les 90km en comparaison (et son "à fond" est à 130km/h...) I
En bref, quelques soient les imperfections d'une norme de mesure, si tout le monde l'adopte c'est quant même une référence qui devient viable pour comparer au moins. Ajoutons les grandes variations d'autonomie pour de l'électrique, on peut s'attendre raisonnablement au même constat : ~40% d'autonomie réelle moyenne en plus chez Tesla. Il y a encore de la "marge de progression" pour nos constructeurs !
* Tesla propose des informations claires sur tout les points
(Tesla, Audi, bmw & Renault) ça serait intéressant de les comparer
Ho oui ! Car pour le moment, avec ce que l'on sait, une Tesla Model 3 "écrase" une Zoé ou une i3. Meilleure autonomie (reste à vérifier de combien irl), plus de techno fournies de base, meilleure garantie sur batteries, bornes publiques gratuites.
[^] # Re: Location de batterie
Posté par bubar🦥 . En réponse au journal Tesla, pas un poisson d'avril. Évalué à 5. Dernière modification le 03 avril 2016 à 12:10.
22k€ c'est le premier modèle. L'"intens charge rapide" est a 24K6ドル.
Location de batterie non-incluse. Cette location est déclinée en plusieurs contrats, dont le contenu varie en fonction des km moyens parcouru et de la durée du contrat. Pour 15Kkm par an et une durée de contratS de 5 ans, ça fait du ~100€ par mois.
Les chiffres annoncés sont probablement comme d'habitude assez transparents*. Elon Musk a annoncé exactement "un minimum de 340km, probablement plus". Attendons un peu pour avoir des chiffres vérifiés par d'autres, et aussi ceux donnés selon NEDC.
Pour se faire une idée on peut regarder ce qui existe par ailleurs : la Zoé avec un calcul de "norme NECD" a 240km... en réalité elle se situe vers 110km en moyenne. Moins de la moitié.
Un model S 85kwh a une autonomie NECD de ~500km, ~350km en réalité.
Dernier comparatif : un Model S 70kwh poussé à fond sur autoroute a une autonomie réelle de 210km. Une Zoé 65kwh n'atteint pas les 90km en comparaison (et son "à fond" est à 130km/h...) I
En bref, quelques soient les imperfections d'une norme de mesure, si tout le monde l'adopte c'est quant même une référence qui devient viable pour comparer au moins. Ajoutons les grandes variations d'autonomie pour de l'électrique, on peut s'attendre raisonnablement au même constat : ~40% d'autonomie réelle moyenne en plus chez Tesla. Il y a encore de la "marge de progression" pour nos constructeurs !
* Tesla propose des informations claires sur tout les points
Ho oui ! Car pour le moment, avec ce que l'on sait, une Tesla Model 3 "écrase" une Zoé ou une i3. Meilleure autonomie (reste à vérifier de combien irl), plus de techno fournies de base, meilleure garantie sur batteries, bornes publiques gratuites.