Puis est venu le gros changement d'horaire de la SNCF : très peu de train pour faire ce que je faisais avant, ces débiles (excuse moi pour le terme mais je n'en vois pas d'autres vu la situation) ont eue l'idée géniale de me faire aller jusquà Lille
Rien à voir avec le personnel de la SNCF. Simplement, de la volonté des gouvernements successifs la SNCF n'est plus un service public (ce qui est bien dommage), elle doit être rentable et performante économiquement. Par conséquent, elle réduit tous ses trajets moins rentables et oblige tout le monde à passer par des noeuds de connexions.
Par exemple, avant il y avait des trains directs Lille-Rouen; maintenant, c'est fini, il faut de plus en plus changer à Paris. Ca permet de prendre les gens qui font Lille-Rouen, mais aussi les gens plus nombreux qui font Paris-Lille ou Paris-Rouen. Le train est toujours plein, donc c'est plus rentable. Mais pour les gens, c'est pénible car il faut changer de gare à Paris. Simplement, la direction de la SNCF pense 'économie' et non pas 'transport collectif'. Pour toi c'est pareil ; le Paris-Lille est toujours plein et le Lille-Béthune aussi ; plus besoin de faire rouler le Paris-Béthune qui est à moitié plein. Tant pis si cela te rallonge le temps de trajet.
Et maintenant, l'état est en train de tuer une 2e fois le train en développant le bus privé qui lui fait concurrence. Comme cela le train n'existera plus du tout (face à la concurrence du bus), le temps de trajet sera encore plus long (le bus ne va pas à 300 km/h) et le prix au moins aussi élevés (quand les bus auront pris le marché, ils augmenteront leurs tarifs). En plus, c'est plus dangereux et ça pollue. Encore une fois, le personnel de la SNCF n'y est pour rien.
[^] # Re: « Si vous êtes développeurs de sites web »
Posté par Jiel (site web personnel) . En réponse au journal [ HS, enfin presque ] SNCF, transilien.fr, du gros n'importe quoi.. Évalué à 10.
Rien à voir avec le personnel de la SNCF. Simplement, de la volonté des gouvernements successifs la SNCF n'est plus un service public (ce qui est bien dommage), elle doit être rentable et performante économiquement. Par conséquent, elle réduit tous ses trajets moins rentables et oblige tout le monde à passer par des noeuds de connexions.
Par exemple, avant il y avait des trains directs Lille-Rouen; maintenant, c'est fini, il faut de plus en plus changer à Paris. Ca permet de prendre les gens qui font Lille-Rouen, mais aussi les gens plus nombreux qui font Paris-Lille ou Paris-Rouen. Le train est toujours plein, donc c'est plus rentable. Mais pour les gens, c'est pénible car il faut changer de gare à Paris. Simplement, la direction de la SNCF pense 'économie' et non pas 'transport collectif'. Pour toi c'est pareil ; le Paris-Lille est toujours plein et le Lille-Béthune aussi ; plus besoin de faire rouler le Paris-Béthune qui est à moitié plein. Tant pis si cela te rallonge le temps de trajet.
Et maintenant, l'état est en train de tuer une 2e fois le train en développant le bus privé qui lui fait concurrence. Comme cela le train n'existera plus du tout (face à la concurrence du bus), le temps de trajet sera encore plus long (le bus ne va pas à 300 km/h) et le prix au moins aussi élevés (quand les bus auront pris le marché, ils augmenteront leurs tarifs). En plus, c'est plus dangereux et ça pollue. Encore une fois, le personnel de la SNCF n'y est pour rien.