Il s'agit plus d'une absence de volonté politique. Aux USA, tu as globalement AMTRAK et SEPTA comme compagnies de chemin de fer, par exemple. AMTRAK propose l'équivalent de trains Corail en termes de vitesse (mais la 2nde classe est bien plus confortable que l'équivalent Corail, avec sièges larges, des prises électriques, etc. — ceci dit, ils ont p'tet modernisé les Corail, j'ai pas repris ces trains depuis un bail). Par contre, le prix est extrêmement élevé : ~100$ pour un A/R entre Wilmington (Delaware) et New York City, pour une durée de 2h (qui aurait pu être réduite à 45 minutes avec un train de type TGV ou Shinkansen). SEPTA est beaucoup moins cher, mais s'arrête partout. Un ami prenait un train SEPTA pour aller dans le New Jersey, car c'était moins cher. En voiture, ça prenait ~2h/2h30. En train, il mettait facilement 5h ou 6h. Un peu comme lorsqu'on veut aller (par exemple) de Compiègne à Amiens en train : le plus rapide est de prendre un Corail pour Paris (~40 minutes), puis un TGV — mais c'est cher. Ou alors, on prend des Corail, l'un pour aller à Noyon, puis l'autre pour Amiens. C'est beaucoup moins cher, mais prend facilement 5h (dans des trains franchement pas confortables).
Les compagnies de bus se débrouillent un peu mieux. Grey Hound et Megabus proposent des trajets Wilmington-New York City pour ~10-50 dollars (A/R). Mais si on regarde les « petits » trajets (par exemple pour aller de Wilmington vers Newark, les deux dans le Delaware), on se retrouve avec certes un prix ridiculement bas (1,5$), mais un temps de trajet de 1h30 alors que Wilmington-Newark prend 20 minutes en voiture. Sans compter le fait que les bus « locaux » ont tendance à être très imparfaits en termes de ponctualité.
Bref : il est parfaitement possible d'avoir des transports en commun potables. Il suffit de monter les impôts locaux, et évidemment c'est pour ça que personne n'acceptera.
[^] # Re: Sur le CO2, un ordre de grandeur
Posté par lasher . En réponse au journal [HS] Faites chauffer la planète, notre moteur a froid.. Évalué à 3.
Il s'agit plus d'une absence de volonté politique. Aux USA, tu as globalement AMTRAK et SEPTA comme compagnies de chemin de fer, par exemple. AMTRAK propose l'équivalent de trains Corail en termes de vitesse (mais la 2nde classe est bien plus confortable que l'équivalent Corail, avec sièges larges, des prises électriques, etc. — ceci dit, ils ont p'tet modernisé les Corail, j'ai pas repris ces trains depuis un bail). Par contre, le prix est extrêmement élevé : ~100$ pour un A/R entre Wilmington (Delaware) et New York City, pour une durée de 2h (qui aurait pu être réduite à 45 minutes avec un train de type TGV ou Shinkansen). SEPTA est beaucoup moins cher, mais s'arrête partout. Un ami prenait un train SEPTA pour aller dans le New Jersey, car c'était moins cher. En voiture, ça prenait ~2h/2h30. En train, il mettait facilement 5h ou 6h. Un peu comme lorsqu'on veut aller (par exemple) de Compiègne à Amiens en train : le plus rapide est de prendre un Corail pour Paris (~40 minutes), puis un TGV — mais c'est cher. Ou alors, on prend des Corail, l'un pour aller à Noyon, puis l'autre pour Amiens. C'est beaucoup moins cher, mais prend facilement 5h (dans des trains franchement pas confortables).
Les compagnies de bus se débrouillent un peu mieux. Grey Hound et Megabus proposent des trajets Wilmington-New York City pour ~10-50 dollars (A/R). Mais si on regarde les « petits » trajets (par exemple pour aller de Wilmington vers Newark, les deux dans le Delaware), on se retrouve avec certes un prix ridiculement bas (1,5$), mais un temps de trajet de 1h30 alors que Wilmington-Newark prend 20 minutes en voiture. Sans compter le fait que les bus « locaux » ont tendance à être très imparfaits en termes de ponctualité.
Bref : il est parfaitement possible d'avoir des transports en commun potables. Il suffit de monter les impôts locaux, et évidemment c'est pour ça que personne n'acceptera.