Tiens, tant que j'y pense, un avantage de l'acier, à ce qu'il me semble, c'est que, quand ça commence à se casser, ça se déchire lentement, ce qui laisse largement le temps d'aller en acheter un nouveau en roulant précautionneusement. En fait, mon premier vélo d'adulte en acier, après des années de service, a mis plusieurs mois à se casser après que sa barre inférieure eût commencé à se déchirer près du tube de fourche.
Tandis que l'aluminium, ça se déchire beaucoup plus vite : mon vélo suivant en alu, s'est cassé en une journée après avoir commencé à se déchirer au même endroit. Évidemment, comme c'était moins de 2.000 kilomètres après l'avoir acheté, il s'agissait clairement d'un vice caché, de sorte que je l'ai fait changer en faisant jouer la garantie ; après l'avoir changé, il a tenu un peu plus de 20.000 kilomètres, et a finalement commencé à se déchirer, toujours au même endroit : cette fois-ci, je m'attendais à ce que ça casse rapidement et à disposer de moins de 50 kilomètres pour en changer, et j'ai donc immédiatement été en acheter un autre avant qu'il ne lâche.
Pour mon premier vélo, je n'avais pas su identifier le problème, de sorte que je roulais comme si de rien n'était : pour les cyclistes inexpérimentés donc, si votre vélo commence à grincer quand vous êtes en danseuse, sans que vous puissiez identifier la cause, c'est qu'un tube de votre cadre a commencer à se déchirer et qu'il est temps d'en changer. Pas de panique toutefois, si votre vélo n'est pas un B'Twin à cadre design, la rupture d'un tube du cadre ne vous fera pas chuter : c'est un triangle, et avec un côté brisé, ça reste en un seul morceau, même si ça devient alors très fragile, et très mou, de sorte que ça se comporte très mal. Si votre vélo est un B'Twin, eh bien, ça dépend où ça casse : si c'est dans le triangle, tout va bien, si c'est dans la partie frontale qui n'a qu'un seul tube, c'est comme une rupture de fourche, vous êtes mort.
[^] # Re: Intérêt ?
Posté par 🚲 Tanguy Ortolo (site web personnel) . En réponse au journal C'est bientôt le « salon du vélo ». Évalué à 3. Dernière modification le 19 août 2015 à 18:16.
Tiens, tant que j'y pense, un avantage de l'acier, à ce qu'il me semble, c'est que, quand ça commence à se casser, ça se déchire lentement, ce qui laisse largement le temps d'aller en acheter un nouveau en roulant précautionneusement. En fait, mon premier vélo d'adulte en acier, après des années de service, a mis plusieurs mois à se casser après que sa barre inférieure eût commencé à se déchirer près du tube de fourche.
Tandis que l'aluminium, ça se déchire beaucoup plus vite : mon vélo suivant en alu, s'est cassé en une journée après avoir commencé à se déchirer au même endroit. Évidemment, comme c'était moins de 2.000 kilomètres après l'avoir acheté, il s'agissait clairement d'un vice caché, de sorte que je l'ai fait changer en faisant jouer la garantie ; après l'avoir changé, il a tenu un peu plus de 20.000 kilomètres, et a finalement commencé à se déchirer, toujours au même endroit : cette fois-ci, je m'attendais à ce que ça casse rapidement et à disposer de moins de 50 kilomètres pour en changer, et j'ai donc immédiatement été en acheter un autre avant qu'il ne lâche.
Pour mon premier vélo, je n'avais pas su identifier le problème, de sorte que je roulais comme si de rien n'était : pour les cyclistes inexpérimentés donc, si votre vélo commence à grincer quand vous êtes en danseuse, sans que vous puissiez identifier la cause, c'est qu'un tube de votre cadre a commencer à se déchirer et qu'il est temps d'en changer. Pas de panique toutefois, si votre vélo n'est pas un B'Twin à cadre design, la rupture d'un tube du cadre ne vous fera pas chuter : c'est un triangle, et avec un côté brisé, ça reste en un seul morceau, même si ça devient alors très fragile, et très mou, de sorte que ça se comporte très mal. Si votre vélo est un B'Twin, eh bien, ça dépend où ça casse : si c'est dans le triangle, tout va bien, si c'est dans la partie frontale qui n'a qu'un seul tube, c'est comme une rupture de fourche, vous êtes mort.