Ces freins sont d'ailleurs autorisés en cyclo-cross où la notion de peloton est à mille lieues des courses sur route et où les vitesses sont bien moindres. Sauf que l'argument principal n'est pas la puissance de freinage mais la capacité à moins bourrer.
un des arguments des disques pour le cyclo-cross, c'est aussi un freinage constant.
Quand tu passe dans une marre de boue ou un bac de sable, il y a un dépôt sur la surface de freinage de la jante ce qui peut être ennuyant pour freiner.
Il n'y a pas ce genre de prob avec des disques.
Par contre "l'ancienne" génération a un peu du mal a s'y mettre, Nys roule de temps en temps avec pour des raisons de sponsoring alors que des petits jeunes comme
[^] # Re: En fait, ça dépend de l'utilisation.
Posté par dj_ (site web personnel) . En réponse au journal C'est bientôt le « salon du vélo ». Évalué à 2.
un des arguments des disques pour le cyclo-cross, c'est aussi un freinage constant.
Quand tu passe dans une marre de boue ou un bac de sable, il y a un dépôt sur la surface de freinage de la jante ce qui peut être ennuyant pour freiner.
Il n'y a pas ce genre de prob avec des disques.
Par contre "l'ancienne" génération a un peu du mal a s'y mettre, Nys roule de temps en temps avec pour des raisons de sponsoring alors que des petits jeunes comme