Ça vise quel public ça ? Pour moi, le VTT, c'est pour faire du sport ou de l'exercice en roulant en terrain très accidenté, voire dans la boue, alors que l'assistance électrique, c'est pour ceux qui veulent rouler sur deux roues mais n'ont une musculature, une motivation ou une confiance en leurs propres capacités insuffisante pour faire cela par leur propres forces, du coup je ne vois pas bien le recoupement entre les deux.
Sachant par ailleurs que, depuis quelque chose comme trois ou quatre décennies, beaucoup de vélos de type VTT basiques sont à mon avis tout simplement vendus à des gens qui ne savent en réalité pas choisir un modèle approprié, et qui l'utiliseront essentiellement en ville ou sur chemin de bonne qualité. Ces VTT d'assistés ne seraient-ils dont pas tout simplement l'extension de cela, c'est à dire des vélos pour gens qui se trompent toujours de modèle à l'achat, cette fois-ci avec un moteur histoire de pouvoir leur vendre un truc cher qui leur fait plaisir ?
Généralisation des pneus dit 27.5 pouces/650B (soit 584 mm) sur les VTT et des vélos de villes.
Là, je suis encore plus perplexe. Pendant des décennies, on a eu des vélos de ville et VTC en 28 pouces, et, pour une raison que je n'ai jamais pu comprendre, des VTT avec des roues de 26 pouces, très petites donc, pas rapport à la hauteur de selle. Récemment, j'ai vu apparaître des VTT de 29 pouces, avec, à l'extrême inverse donc, des roues anormalement grandes, utilisant une taille jusqu'alors non standard, histoire de bien compliquer la recherche de pièces de remplacement. Et maintenant, on introduit de nouvelles tailles non standard intermédiaires ‽
# Intérêt ?
Posté par 🚲 Tanguy Ortolo (site web personnel) . En réponse au journal C'est bientôt le « salon du vélo ». Évalué à 1.
Ça vise quel public ça ? Pour moi, le VTT, c'est pour faire du sport ou de l'exercice en roulant en terrain très accidenté, voire dans la boue, alors que l'assistance électrique, c'est pour ceux qui veulent rouler sur deux roues mais n'ont une musculature, une motivation ou une confiance en leurs propres capacités insuffisante pour faire cela par leur propres forces, du coup je ne vois pas bien le recoupement entre les deux.
Sachant par ailleurs que, depuis quelque chose comme trois ou quatre décennies, beaucoup de vélos de type VTT basiques sont à mon avis tout simplement vendus à des gens qui ne savent en réalité pas choisir un modèle approprié, et qui l'utiliseront essentiellement en ville ou sur chemin de bonne qualité. Ces VTT d'assistés ne seraient-ils dont pas tout simplement l'extension de cela, c'est à dire des vélos pour gens qui se trompent toujours de modèle à l'achat, cette fois-ci avec un moteur histoire de pouvoir leur vendre un truc cher qui leur fait plaisir ?
Là, je suis encore plus perplexe. Pendant des décennies, on a eu des vélos de ville et VTC en 28 pouces, et, pour une raison que je n'ai jamais pu comprendre, des VTT avec des roues de 26 pouces, très petites donc, pas rapport à la hauteur de selle. Récemment, j'ai vu apparaître des VTT de 29 pouces, avec, à l'extrême inverse donc, des roues anormalement grandes, utilisant une taille jusqu'alors non standard, histoire de bien compliquer la recherche de pièces de remplacement. Et maintenant, on introduit de nouvelles tailles non standard intermédiaires ‽