Alors je suis désolé mais conduire une voiture exige la même attention et la la même implication que « piloter » une moto... Sur cette distinction « conduire » vs « piloter » je te dirais que quel que soit la véhicule tu peux le conduire ou bien le piloter...
Bah non, tu as des problématiques de trajectoires et d'adhérence qui sont très différente. Sur une moto tu doit garder un certain équilibre qui implique que tu sois toujours à la bonne vitesse au bon endroit sur la chaussée. Pour rouler en sécurité, il faut anticiper les obstacles et les changements d'adhérences. Beaucoup d'automobilistes par exemple, collent en permanence ceux qu'ils suivent et retardent trop leur freinages. Il le font car ils se sentent en sécurité, et au pire, ils risquent juste un peu de tôle froissée en cas de choc. En moto, non seulement tu freines beaucoup moins efficacement, mais il faut absolument que ton regard soit toujours sur la trajectoire surtout si c'est une trajectoire d'évitement. Le problème c'est qu'une moto ne tourne qu'avec le déport de masse, qui est provoquée par l'inclinaison de la machine. Pour que ça fonctionne correctement, il ne suffit pas de "tourner le guidon" comme un volant, mais de faire corps avec la moto, d'où l'importance cruciale du regard. Bref, tu n'as absolument pas le droit d'être distrait alors qu'en voiture, tu peux te permettre une conduite quand même plus relax.
Et si tu te loupe, c'est un billet pour l'hosto. Imagine, sur un freinage d'urgence, tu n'as que la surface d'un billet de 20 balles qui est en contact avec le sol (la roue arrière, délestée, ne sert pratiquement a rien). D'ailleurs, tu sais a quoi je reconnais un motard qui a de l’expérience aujourd'hui ? Il pilote en utilisant très peu les freins, et il module sa vitesse et se place sur la chaussée de façon à avoir toujours une marge de sécurité importante en cas d'imprévu.
Un pote m’a sorti un fois que le permis de conduire devrait inclure un séance sur circuit afin que l’élève se rendre compte par lui même de la difficulté de prendre un virage à toute berzingue... Je pense qu’il avait raison.
Oui et non. En moto, ça peut aussi avoir un effet pervers en donnant trop de confiance aux pilotes en ses capacités. C'est pas une mauvaise idée, mais je pense que c'est pas forcément toujours bon durant la période de prise d'expérience sur la route justement. Après, si c'est pour un aspect sportif bien décorrélé de la route, c'est autre chose. Pour des motards confirmés qui souhaitent se confronter a leur limites et à celle des machines, par contre, c'est très utile, effectivement.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Les motards
Posté par Big Pete . En réponse au journal Exemple: SIG et pollution sonore. Évalué à 1.
Bah non, tu as des problématiques de trajectoires et d'adhérence qui sont très différente. Sur une moto tu doit garder un certain équilibre qui implique que tu sois toujours à la bonne vitesse au bon endroit sur la chaussée. Pour rouler en sécurité, il faut anticiper les obstacles et les changements d'adhérences. Beaucoup d'automobilistes par exemple, collent en permanence ceux qu'ils suivent et retardent trop leur freinages. Il le font car ils se sentent en sécurité, et au pire, ils risquent juste un peu de tôle froissée en cas de choc. En moto, non seulement tu freines beaucoup moins efficacement, mais il faut absolument que ton regard soit toujours sur la trajectoire surtout si c'est une trajectoire d'évitement. Le problème c'est qu'une moto ne tourne qu'avec le déport de masse, qui est provoquée par l'inclinaison de la machine. Pour que ça fonctionne correctement, il ne suffit pas de "tourner le guidon" comme un volant, mais de faire corps avec la moto, d'où l'importance cruciale du regard. Bref, tu n'as absolument pas le droit d'être distrait alors qu'en voiture, tu peux te permettre une conduite quand même plus relax.
Et si tu te loupe, c'est un billet pour l'hosto. Imagine, sur un freinage d'urgence, tu n'as que la surface d'un billet de 20 balles qui est en contact avec le sol (la roue arrière, délestée, ne sert pratiquement a rien). D'ailleurs, tu sais a quoi je reconnais un motard qui a de l’expérience aujourd'hui ? Il pilote en utilisant très peu les freins, et il module sa vitesse et se place sur la chaussée de façon à avoir toujours une marge de sécurité importante en cas d'imprévu.
Oui et non. En moto, ça peut aussi avoir un effet pervers en donnant trop de confiance aux pilotes en ses capacités. C'est pas une mauvaise idée, mais je pense que c'est pas forcément toujours bon durant la période de prise d'expérience sur la route justement. Après, si c'est pour un aspect sportif bien décorrélé de la route, c'est autre chose. Pour des motards confirmés qui souhaitent se confronter a leur limites et à celle des machines, par contre, c'est très utile, effectivement.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.