C’est 50 balles tous les deux ans, c’est pas non plus un racket éhonté. Sans compter qu’il est vachement laxiste, faut conduire une vraie poubelle dangereuse pour que ça ne passe pas. Exemple, ça passe à 30% de capacité de freinage...
Ben oui, mais c'est un peu ce que j'argumente depuis le début, ça sert pas à grand chose, au pire, ça fera un peu de ménage dans le parc, mais vraiment sur les meules bien pourries. Quand il te reste plus que 30% de capacité de freinage sur une moto, ça fait déjà bien longtemps que tu es en danger.
Je préfère une démarche plus proactive. Plutôt que de braquer les gens contre des contrôles plutôt inutile en les rendant obligatoire, il faudrait développer les structures d’accompagnement. Le permis n'est pas suffisant pour rouler en sécurité. Les cinq premières années de pratique sont cruciales à ce niveau et c'est ici qu'il faudrait agir. Expliquer que piloter une moto, ça n'a rien à voir avec conduire une voiture et cela demande beaucoup plus d'attention et d'implication dans l'activité.
Il faut amener les débutants, qui sont en plus généralement demandeur, vers des clubs pour pratiquer régulièrement des stages ou ils seraient sensibilisés, d'une part aux aspects techniques et mécaniques (il ne s'agit pas de devenir un expert et d'être capable de refaire son moteur, mais pour une pratique sure de la moto, un minimum de connaissance technique de son fonctionnement est indispensable). Et d'autre part, le fait de rouler en groupe de temps en temps avec des gens plus expérimenté permet un transfert d’expérience qui réduit considérablement les risques posé par les premières années de pratiques. ça permet aussi de montrer qu'on peut avoir une pratique apaisée de la moto en roulant sans prendre de risque pour soi ou pour les autres et tout en y prenant du plaisir.
Perso, c'est plutôt comme ça que je verrais les choses. Calquer le modèle automobile sur une pratique qui n'a rien a voir, est non seulement inutile mais en plus, c'est contre-productif car cela décrédibilise l'ensemble du discours sécuritaire des autorités.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Les motards
Posté par Big Pete . En réponse au journal Exemple: SIG et pollution sonore. Évalué à -1.
Ben oui, mais c'est un peu ce que j'argumente depuis le début, ça sert pas à grand chose, au pire, ça fera un peu de ménage dans le parc, mais vraiment sur les meules bien pourries. Quand il te reste plus que 30% de capacité de freinage sur une moto, ça fait déjà bien longtemps que tu es en danger.
Je préfère une démarche plus proactive. Plutôt que de braquer les gens contre des contrôles plutôt inutile en les rendant obligatoire, il faudrait développer les structures d’accompagnement. Le permis n'est pas suffisant pour rouler en sécurité. Les cinq premières années de pratique sont cruciales à ce niveau et c'est ici qu'il faudrait agir. Expliquer que piloter une moto, ça n'a rien à voir avec conduire une voiture et cela demande beaucoup plus d'attention et d'implication dans l'activité.
Il faut amener les débutants, qui sont en plus généralement demandeur, vers des clubs pour pratiquer régulièrement des stages ou ils seraient sensibilisés, d'une part aux aspects techniques et mécaniques (il ne s'agit pas de devenir un expert et d'être capable de refaire son moteur, mais pour une pratique sure de la moto, un minimum de connaissance technique de son fonctionnement est indispensable). Et d'autre part, le fait de rouler en groupe de temps en temps avec des gens plus expérimenté permet un transfert d’expérience qui réduit considérablement les risques posé par les premières années de pratiques. ça permet aussi de montrer qu'on peut avoir une pratique apaisée de la moto en roulant sans prendre de risque pour soi ou pour les autres et tout en y prenant du plaisir.
Perso, c'est plutôt comme ça que je verrais les choses. Calquer le modèle automobile sur une pratique qui n'a rien a voir, est non seulement inutile mais en plus, c'est contre-productif car cela décrédibilise l'ensemble du discours sécuritaire des autorités.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.