Si Renault avait ouvert ses sources, on aurait pu voir depuis longtemps que les performances annoncées étaient adaptées aux tests d'homologation.
Il est bien possible que ce soit le cas de beaucoup d'autres constructeurs.
Si l'informatique des boitiers était ouverte, on peut penser que ce serait un inconvénient car cela permettrait de gonfler les moteurs. Cela se faisait déjà à l’époque des carburateurs et quelques ateliers le font sur les voitures actuelles. Donc le secret des logiciels embarqués ne peut servir qu'à camoufler des bidouilles peu avouables. Par ailleurs, la prise de conscience des risques liés à la pollution de l'air fait que les demandeurs de véhicules trafiqués sont assez rares.
Il faut, à minima, exiger des constructeurs de connaitre les spécifications complètes des interfaces des boitiers. Ainsi, dans 50 ans, quand mon petit-fils voudra remettre en état la voiture de collection de 2010, il pourra enlever l’électronique du boitier et la remplacer par une électronique de son époque car il ne sera plus possible de produire les composants de 2010 en 2060.
[^] # Re: OSV + Renault + ARM
Posté par Pierre Jarillon (site web personnel) . En réponse à la dépêche La voiture en open source. Évalué à 8.
Si Renault avait ouvert ses sources, on aurait pu voir depuis longtemps que les performances annoncées étaient adaptées aux tests d'homologation.
Il est bien possible que ce soit le cas de beaucoup d'autres constructeurs.
Si l'informatique des boitiers était ouverte, on peut penser que ce serait un inconvénient car cela permettrait de gonfler les moteurs. Cela se faisait déjà à l’époque des carburateurs et quelques ateliers le font sur les voitures actuelles. Donc le secret des logiciels embarqués ne peut servir qu'à camoufler des bidouilles peu avouables. Par ailleurs, la prise de conscience des risques liés à la pollution de l'air fait que les demandeurs de véhicules trafiqués sont assez rares.
Il faut, à minima, exiger des constructeurs de connaitre les spécifications complètes des interfaces des boitiers. Ainsi, dans 50 ans, quand mon petit-fils voudra remettre en état la voiture de collection de 2010, il pourra enlever l’électronique du boitier et la remplacer par une électronique de son époque car il ne sera plus possible de produire les composants de 2010 en 2060.